{"id":22951,"date":"2021-06-16T18:08:01","date_gmt":"2021-06-16T16:08:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.etl.de\/?post_type=aktuelles&p=22951"},"modified":"2023-01-05T11:34:49","modified_gmt":"2023-01-05T11:34:49","slug":"neues-von-der-nordschleife","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?p=22951","title":{"rendered":"Neues von der Nordschleife"},"content":{"rendered":"\n

Als ein rennbegeisterter Autofahrer (Kl\u00e4ger) eine Touristenfahrt auf der Nordschleife unternahm, verlor er in einer nur eingeschr\u00e4nkt einsehbaren Linkskurve die Kontrolle \u00fcber sein Fahrzeug und fuhr in die Leitplanke. Ausl\u00f6ser des Unfall<\/a>s war eine K\u00fchlmittelspur, die das Fahrzeug eines anderen Touristenfahrers auf der Fahrbahn hinterlassen hatte. Der verunfallte Fahrer verlangte seinen Schaden (ca. 65.000 \u20ac) vom Fahrer des “undichten” Fahrzeugs (Beklagten) sowie dessen Haftpflichtversicherer ersetzt. Vor dem Landgericht Koblenz hatte er zu 75 % Erfolg, im \u00dcbrigen wurde die Klage abgewiesen.<\/p>\n\n\n\n

Fahrten auf Rennstrecken erh\u00f6hen die Betriebsgefahr!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Teilabweisung begr\u00fcndete das Gericht damit, dass die vom Fahrzeug des Kl\u00e4gers ausgehende Betriebsgefahr<\/a> eben mit diesem Anteil zu Buche schlage. Ein Zur\u00fccktreten hinter das Verschulden des unfallurs\u00e4chlichen Fahrzeugs komme schon deshalb nicht in Frage, “weil nicht ausgeschlossen werden k\u00f6nne, dass der Unfall bei angepasster Geschwindigkeit und Beachtung des Sichtfahrgebotes h\u00e4tte verhindert werden k\u00f6nnen” (<\/em>LG Koblenz, Urt. v. 24.09.2020, Az. 10 O 223\/19). <\/em>Der Gesch\u00e4digte wollte sich damit aber nicht abfinden und legte Berufung zum OLG Koblenz ein und scheiterte ein weiteres Mal (Urt. v. 05.01.2021, Az. 12 U 1571\/20<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Denn das\u00a0 OLG vertrat die Auffassung, dass sich die Betriebsgefahr des eigenen Fahrzeugs bei Touristenfahrten auf einer Motorsport-Rennstrecke mit einer den Sichtverh\u00e4ltnissen nicht angepassten, hohen Geschwindigkeit (\u201eRennmodus\u201c) derart erh\u00f6he, dass sie bei einem Unfall selbst dann nicht zur\u00fccktrete, wenn den Unfallgegner ein grobes Verschulden trifft. <\/p>\n\n\n\n

Die konkrete Nutzung entscheidet!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Weiter f\u00fchrte es aus, das Durchfahren der Nordschleife des N\u00fcrburgrings im “Rennmodus” trage – wie das \u00dcberschreitens der Richtgeschwindigkeit von 130 km\/h auf Autobahnen – besondere Gefahren in sich, da sich in solchen Situationen der Unfallvermeidungsspielraum nahezu auf null reduziere (OLG Koblenz, Urt. v. 14.10.2013, Az. U 313\/13<\/a>; v. 08.01.2007, Az. 12 U 1181\/05<\/a>). Abgesehen davon sei das Befahren der Nordschleife mit einem noch h\u00f6heren Gefahrenpotential verbunden als eine Fahrt auf der Autobahn.<\/p>\n\n\n\n

Beschluss<\/strong>: OLG Koblenz v. 05.01.2021, Az. 12 U 1571\/20<\/a><\/p>\n\n\n\n

Siehe auch<\/strong> Wer haftet bei Unf\u00e4llen w\u00e4hrend Touristenfahrten auf der Nordschleife?<\/a>
 <\/p>\n\n\n\n

Bildnachweis: Pixabay\/Domenik2212 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kommt es bei einem Befahren der Nordschleife des N\u00fcrburgrings mit einer Geschwindigkeit von ca. 160 bis 170 km\/h zu einer Kollision, so ist ein Haftungsanteil von 25 % (Betriebsgefahr) nicht zu beanstanden. Ein Zur\u00fccktreten der Betriebsgefahr kommt nicht in Betracht (OLG Koblenz v. 05.01.2021).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41858,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"9907,10005,26863,9859,6665,7257","_relevanssi_noindex_reason":"","_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[1303],"tags":[],"class_list":["post-22951","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Nordschleife.jpg",1000,377,false],"thumbnail":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Nordschleife-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Nordschleife-300x113.jpg",300,113,true],"medium_large":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Nordschleife-768x290.jpg",768,290,true],"large":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Nordschleife.jpg",1000,377,false],"1536x1536":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Nordschleife.jpg",1000,377,false],"2048x2048":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Nordschleife.jpg",1000,377,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"fx-admin","author_link":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?author=1"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Kommt es bei einem Befahren der Nordschleife des N\u00fcrburgrings mit einer Geschwindigkeit von ca. 160 bis 170 km\/h zu einer Kollision, so ist ein Haftungsanteil von 25 % (Betriebsgefahr) nicht zu beanstanden. Ein Zur\u00fccktreten der Betriebsgefahr kommt nicht in Betracht (OLG Koblenz v. 05.01.2021).","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22951","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=22951"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22951\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43033,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22951\/revisions\/43033"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/41858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=22951"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=22951"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=22951"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}