{"id":23549,"date":"2021-07-08T07:00:12","date_gmt":"2021-07-08T05:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.etl.de\/?post_type=aktuelles&p=23549"},"modified":"2024-08-15T15:33:08","modified_gmt":"2024-08-15T13:33:08","slug":"bussgelder-kennen-keinen-urlaub-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?p=23549","title":{"rendered":"Stimmt die Beladung?"},"content":{"rendered":"\n

Bei Anh\u00e4ngern und Wohnwagen spielt die Ladungs-, d.h. die Lastverteilung, eine ganz besondere Rolle. Abgesehen davon, dass das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht<\/a> und die Achslasten nicht \u00fcberschritten werden d\u00fcrfen, darf die Beladung auch nicht zu einer Beeintr\u00e4chtigung der St\u00fctzlast<\/a> f\u00fchren (\u00a7 44 StVZO<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

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Das technisch zul\u00e4ssige Gesamtgewicht sowie die technisch zul\u00e4ssige Achslast sind in \u00a7 34 StVZO<\/a>  geregelt und beziehen sich auf Einzelfahrzeuge und Z\u00fcge. Das sogenannte “Zuggesamtgewicht” ist in Feld 22 der Zulassungsbescheinigung zu finden.
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Was droht bei \u00dcber- oder Unterschreitung der St\u00fctzlast?<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Die \u00dcberschreitung der St\u00fctzlast f\u00fchrt nicht nur zu einer \u00dcberlastung der Hinterachse des ziehenden Fahrzeugs. Weitere Risiken bestehen darin, dass Anh\u00e4ngerkupplung und \/ oder die Deichsel des Anh\u00e4ngers brechen k\u00f6nnen oder gesteckte Anh\u00e4ngerkupplungen aus ihrer F\u00fchrung herausrutschen.
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\u00dcberschreitung der St\u00fctzlast<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n


Mindestens ebenso problematisch sind aber die Entlastung und die damit verbundene Verminderung des Anpressdrucks der Vorderr\u00e4der des Zugfahrzeugs. Abgesehen davon, dass die Brems- und Lenkf\u00e4higkeit bereits im Normalfall beeintr\u00e4chtigt werden, kann dies im Extremfall dazu f\u00fchren, dass das Gespann nicht oder nicht mehr rechtzeitig zum Stehen kommt oder in einer Kurve geradeaus f\u00e4hrt.
Aber auch das Unterschreiten der St\u00fctzlast (negative St\u00fctzlast) kann zu erheblichen Problemen f\u00fchren, indem die Hinterachse ent- und die Vorderachse belastet wird.<\/p>\n\n\n

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Entlastung der Hinterr\u00e4der<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Die Verminderung des Anpressdrucks der Hinterr\u00e4der vermindert auch hier die Brems- und sofern es sich um die Antriebsachse handeln sollte, zudem auch die Kraft\u00fcbertragung auf die Stra\u00dfe. Zudem kann die Vorderachse \u00fcberlastet und damit die Lenkf\u00e4higkeit beeintr\u00e4chtigt werden. Ladung sollte daher m\u00f6glichst so gestaut werden, dass sich der Schwerpunkt \u00fcber der Achse befindet. Schwere Gegenst\u00e4nde sollten m\u00f6glichst weit vorne verstaut und gesichert werden.
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Der Idealzustand<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ist die gesetzlich vorgeschriebene St\u00fctzlast ladungsbedingt nicht gegeben und f\u00fchrt dies zu einer unzureichenden Belastung der spurf\u00fchrenden Hinterachse des Zugfahrzeugs, sind ladungstechnische Ma\u00dfnahmen zu ergreifen, um z.B. einem Aufschaukeln des Anh\u00e4ngers entgegenzuwirken.<\/p>\n\n\n\n

Sollte es bei bestimmten Transportsituationen nicht m\u00f6glich sein, die zu transportierende Ladung so zu verteilen, dass eine ausreichend hohe St\u00fctzlast erreicht werde, bestehe, was aus technischer Sicht z.B. durch zus\u00e4tzliches Mitf\u00fchren von Ballastgewicht realisiert werden kann (vgl. OLG Zweibr\u00fccken, Beschl. v. 12.07.2024, Az. 4 U 63\/24<\/a>. Die Gewichtsgrenzen d\u00fcrfen dabei nat\u00fcrlich nicht \u00fcberschritten werden.<\/p>\n\n\n\n

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 Was ist sonst noch zu beachten?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n


Neben der ordnungsgem\u00e4\u00dfen Stauung und Sicherung der Ladung, sollte sich das Gespann aber auch sonst in einem ordnungsgem\u00e4\u00dfen Zustand befinden. Beleuchtung und Bremsanlage sind daher vor dem Reiseantritt zu \u00fcberpr\u00fcfen und ggf. instand zu setzen.
Die Bereifung<\/a> des Anh\u00e4ngers sollte vor Antritt der Fahrt ebenfalls kontrolliert werden. Denn selbst wenn sie auf den ersten Blick einwandfrei erscheint und eine ausreichende Profiltiefe aufweist, kann dennoch ein Wechsel erforderlich sein. So d\u00fcrfen die Reifen z.B. bei Anh\u00e4ngern mit einer 100 km\/h- Zulassung nicht \u00e4lter als sechs Jahre sein. Wenn ein Reifen dieses Alter \u00fcberschreitet, erlischt die Genehmigung automatisch und das Gespann darf dann nur noch mit 80 km\/h fahren. Bei gebremsten Anh\u00e4ngern muss zudem das Abrei\u00dfseil<\/a> intakt und ordnungsgem\u00e4\u00df mit dem Zugfahrzeug verbunden sein.
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\u00dcbrigens<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

<\/strong>Bei Fahrten mit einem Anh\u00e4nger, muss die St\u00fctzlast bei der Beladung des Zugfahrzeugs ber\u00fccksichtigt werden. Dies bedeutet, dass das Fahrzeug geringer beladen werden darf, als dies bei einer Fahrt ohne Anh\u00e4nger der Fall w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n

Wer die St\u00fctzlast \u00fcber- oder unterschreitet, muss bei einer Kontrolle mit einem Bu\u00dfgeld zwischen 25 und 60 Euro sowie ggf. mit einem Punkt im Fahreignungsregister rechnen. Bei einem Unfall<\/a> droht zudem der Einwand des Mitverschuldens<\/a> von Seiten des gegnerischen Versicherers (vgl. AG Kempen, Urt. v. 03.07.2008, Az. 13 C 74\/06<\/a>).  Aus dem selben Grund sollte auch die zul\u00e4ssige Anh\u00e4ngelast<\/a> eingehalten werden.<\/p>\n\n\n\n

Bildnachweis:\u00a0 Landespolizeiinspektion Jena\/Polizeiinspektion Weimar<\/a><\/small><\/p>\n\n\n\n

Aktualisiert am 15.08.2024<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bei Anh\u00e4ngern und Wohnwagen spielt die Ladungs-, d.h. die Lastverteilung, eine ganz besondere Rolle. Abgesehen davon, dass das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht und die Achslasten nicht \u00fcberschritten werden d\u00fcrfen, darf die Beladung auch nicht zu einer Beeintr\u00e4chtigung der St\u00fctzlast f\u00fchren (\u00a7 44 StVZO). <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41835,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"35205,9595,8845,9409,8811,27605","_relevanssi_noindex_reason":"","_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[1299],"tags":[908,404],"class_list":["post-23549","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rechtstipps","tag-beladung","tag-verkehr-recht"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Trabbiueberladen.jpg",1600,1200,false],"thumbnail":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Trabbiueberladen-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Trabbiueberladen-300x225.jpg",300,225,true],"medium_large":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Trabbiueberladen-768x576.jpg",768,576,true],"large":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Trabbiueberladen-1024x768.jpg",1024,768,true],"1536x1536":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Trabbiueberladen-1536x1152.jpg",1536,1152,true],"2048x2048":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Trabbiueberladen.jpg",1600,1200,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"fx-admin","author_link":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?author=1"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Bei Anh\u00e4ngern und Wohnwagen spielt die Ladungs-, d.h. die Lastverteilung, eine ganz besondere Rolle. Abgesehen davon, dass das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht und die Achslasten nicht \u00fcberschritten werden d\u00fcrfen, darf die Beladung auch nicht zu einer Beeintr\u00e4chtigung der St\u00fctzlast f\u00fchren (\u00a7 44 StVZO).","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23549"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23549\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49418,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23549\/revisions\/49418"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/41835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}