{"id":35785,"date":"2022-07-13T10:19:51","date_gmt":"2022-07-13T08:19:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.etl.de\/?post_type=aktuelles&#038;p=35785"},"modified":"2023-08-16T15:57:37","modified_gmt":"2023-08-16T13:57:37","slug":"aktuelles-urteil-zu-parkplatzunfaellen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?p=35785","title":{"rendered":"Aktuelles Urteil zu Parkplatzunf\u00e4llen!"},"content":{"rendered":"\n<p>Am 05.11.2021 berichteten wir in dem Artikel <a href=\"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/aktuelles\/rueckwaerts-aus-der-parkluecke-bei-kollision-gilt-nicht-immer-die-50ige-haftungsquote#:~:text=Standardm%C3%A4%C3%9Fig%20wird%20argumentiert%2C%20dass%20ein,bereits%20l%C3%A4ngere%20Zeit%20gestanden%20hat.\">R\u00fcckw\u00e4rts aus der Parkl\u00fccke: Nicht immer gilt die 50%ige Haftungsquote!<\/a> dar\u00fcber, wann und unter welchen Voraussetzungen die Unfallbeteiligten sich die Haftung zu 50% teilen. Im Zentrum stand der Zusammensto\u00df zweier Fahrzeuge, w\u00e4hrend diese r\u00fcckw\u00e4rts aus der Parkl\u00fccke herausfahren.<\/p>\n\n\n\n<p>In diesem Artikel geht es um einen Sachverhalt, den das OLG Frankfurt zu entscheiden hatte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Die erstinstanzliche Entscheidung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Das Landgericht Wiesbaden hatte den Schadensersatzanspruch des Kl\u00e4gers auf 25% beschr\u00e4nkt (Urt. v. 23.12 2021, 2 O 1096\/20). Begr\u00fcndet hatte es dies damit, dass ihm ein Vorfahrtsversto\u00df gem\u00e4\u00df <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/stvo_2013\/__8.html\" target=\"_blank\">\u00a7&nbsp;8 Abs.&nbsp;1 S.&nbsp;1, Abs.&nbsp;2 StVO<\/a> anzulasten sei. Die Geltung der StVO sei durch ein Verkehrsschild angeordnet und damit auch die Vorschrift des <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/stvo_2013\/__8.html\" target=\"_blank\">\u00a7&nbsp;8 Abs.&nbsp;1 StVO<\/a> anwendbar gewesen. Der Kl\u00e4ger wollte sich damit nicht abfinden und ging in die Berufung.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Das OLG Frankfurt fordert besondere Aufmerksamkeit!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Das OLG Frankfurt sah den Unfallgegner zu 50% in der Verantwortung. Es begr\u00fcndete dies damit, dass Fahrgassen auf Parkpl\u00e4tzen grunds\u00e4tzlich keine Stra0en seien, die dem flie\u00dfenden Verkehr dienen. An Kreuzungen gelte &#8211; statt der Vorfahrtsregeln &#8211; das Prinzip der gegenseitigen R\u00fccksichtnahme des <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/stvo_2013\/__1.html\" target=\"_blank\">\u00a7 1 StVO<\/a>. Schlie\u00dflich m\u00fcsse auf Parkpl\u00e4tzen damit gerechnet werden, dass die Aufmerksamkeit der anderen Fahrzeugf\u00fchrer bei der Suche nach einem freien oder geeigneten Einstellplatz besonders beansprucht ist. Andere Verkehrsteilnehme h\u00e4tten ihre Fahrweise deshalb darauf einzustellen, dass etwaige Vorrechte missachtet werden (vgl. BGH, Urt. v. 20.11.2007, <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/juris.bundesgerichtshof.de\/cgi-bin\/rechtsprechung\/document.py?Gericht=bgh&amp;Art=en&amp;nr=42461&amp;pos=0&amp;anz=1\" target=\"_blank\">Az. VI ZR 8\/07<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Der Charakter der Fahrspur entscheidet!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Anderes k\u00f6nne nach der Rechtsprechung nur dann gelten, <em>\u201ewenn die angelegten Fahrspuren eindeutig und unmissverst\u00e4ndlich Stra\u00dfencharakter haben und sich bereits aus ihrer baulichen Anlage ergibt, dass sie nicht der Suche von freien Parkpl\u00e4tzen dienen, sondern der Zu- und Abfahrt der Fahrzeuge\u201c<\/em> (LG M\u00fcnchen, Urt. v. 27.05.2020, <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.gesetze-bayern.de\/Content\/Document\/Y-300-Z-BECKRS-B-2020-N-10648?hl=true\" target=\"_blank\">Az. 10 U 6767\/19<\/a>; KG Berlin, Beschl. v. 09.07.2018, <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/gesetze.berlin.de\/bsbe\/document\/KORE221362018\" target=\"_blank\">Az. 25 U 159\/17<\/a>; OLG K\u00f6ln, Beschl. v. 10.12.1974, Az. Ss 167\/74; OLG Oldenburg, Urt. v. 26.03.1982, Az. 11 U 74\/81. Das OLG D\u00fcsseldorf hatte sich z.B. f\u00fcr eine analoge Anwendung des \u00a7 8 StVO f\u00fcr Fahrgassen mit Stra\u00dfencharakter ausgesprochen (OLG D\u00fcsseldorf, Urt. v. 07.03.2017, <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.justiz.nrw.de\/nrwe\/olgs\/duesseldorf\/j2017\/I_1_U_97_16_Urteil_20170307.html\" target=\"_blank\">Az. I-1 U 97<\/a>). <\/p>\n\n\n\n<p>Das OLG Frankfurt stellte klar, dass eine Fahrspur nur dann Stra\u00dfencharakter haben kann, wenn dies nicht nur erahn-, sondern unmissverst\u00e4ndlich erkennbar ist. Exemplarisch hat es Merkmale wie eine ausreichende Breite, Randstreifen, Gr\u00e4ben oder B\u00fcrgersteige ausgef\u00fchrt. <\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr den BGH ist bei der Zumessung eines Stra\u00dfencharakters entscheidend,<em> &#8220;ob einer Fahrspur Stra\u00dfencharakter zukommt, &#8230; ob die baulichen Verh\u00e4ltnisse f\u00fcr den Verkehrsteilnehmer vertraute typische Stra\u00dfenmerkmale erkennen lassen, wobei Unterschiede in der Gewichtung einzelner baulicher Merkmale, wie etwa Fahrbahnmarkierungen, Fahrspurbreite oder Asphaltierung bestehen. In der neueren obergerichtlichen Rechtsprechung r\u00fcckt dabei die Bedeutung der f\u00fcr den Verkehrsteilnehmer erkennbaren Funktion der Fahrspuren in den Vordergrund, wobei der Stra\u00dfencharakter verneint wird, wenn die Abwicklung des ein- und ausparkenden Rangierverkehrs zumindest auch zweckbestimmend ist&#8221;\u00a0<\/em>(BGH, Urt. v. 22.11.2022, <a href=\"https:\/\/juris.bundesgerichtshof.de\/cgi-bin\/rechtsprechung\/document.py?Gericht=bgh&amp;Art=en&amp;Datum=Aktuell&amp;client=2&amp;nr=132254&amp;pos=11&amp;anz=821\">Az.\u00a0VI ZR\u00a0344\/21<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<p>Fehlen derartige Merkmale, m\u00fcssen die Fahrbahnf\u00fchrung und -markierung eindeutig sein und die <em>\u201eSchaffung und Aufrechterhaltung eines (quasi) flie\u00dfenden Verkehrs, auf der fraglichen Verkehrsfl\u00e4che deutlich im Vordergrund stehen. Bei einer Fahrgasse zwischen markierten Parkreihen, die in erster Linie der Abwicklung des ein- und ausparkenden Rangierverkehrs dient, ist dies nicht der Fall\u201c<\/em> gewesen. Weder kam daher eine (analoge) Anwendung der Vorfahrtregelung des <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/stvo_2013\/__8.html\" target=\"_blank\">\u00a7\u00a08 Abs.\u00a01 S.\u00a01 StVO<\/a> in Betracht noch musste der Fahrer des anderen Fahrzeugs die erh\u00f6hten Sorgfaltsanforderungen des <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/stvo_2013\/__10.html\" target=\"_blank\">\u00a7 10 StVO<\/a> erf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>FAQ<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Welche Grunds\u00e4tze gelten beim Fahren auf Parkpl\u00e4tzen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Wer auf \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Parkpl\u00e4tzen, sei es vor Baum\u00e4rkten, Discountern oder anderswo f\u00e4hrt, sollte mit erh\u00f6hter Aufmerksamkeit und Voraussicht fahren sowie mit den Fehlern anderer Fahrer rechnen. Fahrzeugf\u00fchrer sollten\u2013 sowohl in Parkh\u00e4usern als auch auf Parkpl\u00e4tzen &#8211; nicht auf einem vermeintlichen Vorrecht bestehen, sondern defensiv fahren und die Verst\u00e4ndigung mit dem jeweils anderen Fahrzeugf\u00fchrer suchen (OLG D\u00fcsseldorf, Urt. v. 07.03.2017, <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.justiz.nrw.de\/nrwe\/olgs\/duesseldorf\/j2017\/I_1_U_97_16_Urteil_20170307.html\" target=\"_blank\">Az. I-1 U 97\/16<\/a>; KG Berlin, Beschl. v. 12.10.2009, <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/openjur.de\/u\/281166.html\" target=\"_blank\">Az. 12 U 233\/08<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Siehe auch:\u00a0<\/strong><br><a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/aktuelles\/12525\" target=\"_blank\">Vorsicht im Parkhaus!<\/a><br><a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/aktuelles\/rechts-vor-links-im-parkhaus\" target=\"_blank\">Rechts vor links im Parkhaus?<\/a><br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Aktualisiert am 16.08.2023<br><small>Bildnachweis: fill\/Pixabay <\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das OLG Frankfurt hatte am 22.06.2022 (Az. 17 U 21\/22) \u00fcber einen Parkplatzunfall zu entscheiden, bei dem die Fahrzeuge nicht beim Ausparken kollidierten, sondern im Einm\u00fcndungsbereich zweier Fahrstreifen, die sich zwischen den Parkboxen befanden. Zu kl\u00e4ren war insbesondere, ob und inwieweit die Vorfahrtsregel des \u00a7 8 StVO auch auf dem \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Parkplatz eines Baumarktes gilt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40575,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"10151,10203,6549,19563,8693,8287","_relevanssi_noindex_reason":"","_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[1311],"tags":[1032],"class_list":["post-35785","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rechtsprechung","tag-parkplatzunfall"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/parking-spot-gc9e89024b_1920.jpg",1920,1280,false],"thumbnail":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/parking-spot-gc9e89024b_1920-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/parking-spot-gc9e89024b_1920-300x200.jpg",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/parking-spot-gc9e89024b_1920-768x512.jpg",768,512,true],"large":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/parking-spot-gc9e89024b_1920-1024x683.jpg",1024,683,true],"1536x1536":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/parking-spot-gc9e89024b_1920-1536x1024.jpg",1536,1024,true],"2048x2048":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/parking-spot-gc9e89024b_1920.jpg",1920,1280,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"fx-admin","author_link":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?author=1"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Das OLG Frankfurt hatte am 22.06.2022 (Az. 17 U 21\/22) \u00fcber einen Parkplatzunfall zu entscheiden, bei dem die Fahrzeuge nicht beim Ausparken kollidierten, sondern im Einm\u00fcndungsbereich zweier Fahrstreifen, die sich zwischen den Parkboxen befanden. 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