{"id":44667,"date":"2023-07-03T06:30:00","date_gmt":"2023-07-03T04:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?p=44667"},"modified":"2025-04-24T14:31:14","modified_gmt":"2025-04-24T12:31:14","slug":"ladungssicherung-fehlanzeige","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?p=44667","title":{"rendered":"Ladungssicherung? Fehlanzeige!<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

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Bei einer starken Bremsung h\u00e4tte der Fahrer die Bretter dann nicht nur buchst\u00e4blich im Nacken gehabt, sondern zumindest ein Teil der Ladung h\u00e4tte das Fahrzeug auch durch die Frontscheibe verlassen. Um den Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer zu sch\u00fctzen, wurden die Weiterfahrt untersagt und ein Bu\u00dfgeld in H\u00f6he von 35 Euro verh\u00e4ngt. <\/p>\n\n\n\n

Abgesehen von einer etwaigen Ver\u00e4rgerung des Fahrers, der Notwendigkeit zum Umladen oder zur Vornahme entsprechender Sicherungsma\u00dfnahmen, hatte der Vorfall aber keine weiteren Konsequenzen.<\/p>\n\n\n\n

Was gilt generell?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Grunds\u00e4tze der Ladungssicherung sind in \u00a7 22 <\/a>I<\/a> StVO<\/a> verankert. Danach sind die Ladung einschlie\u00dflich Ger\u00e4te zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder pl\u00f6tzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren L\u00e4rm erzeugen k\u00f6nnen. <\/em>Ob dies durch formschl\u00fcssiges Laden, Verzurren oder auf andere Art und Weise erfolgt, ist nebens\u00e4chlich.<\/p>\n\n\n\n

Gibt es Unterschiede?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Regeln der Ladungssichtung gelten \u00fcbergreifend. Die Art des Fahrzeugs sowie der Anlass f\u00fcr den Transport spielen keine Rolle. Es ist daher egal, ob Stahl-Coils, Getr\u00e4nkekisten oder Abfallholz transportiert werden. Nicht ganz so egal ist allerdings, ob das Fahrzeug einer Privatperson oder einem Unternehmen \/ Fuhrpark zuzuordnen ist. Denn die Konsequenzen von Ladungsverst\u00f6\u00dfen treffen zwar in beiden Konstellationen sowohl den Halter als auch den Fahrer. Bei einem Privatfahrzeug ist dies regelm\u00e4\u00dfig ein und dieselbe Person. Bei einem Firmenwagen kommt zus\u00e4tzlich das Unternehmen, regelm\u00e4\u00dfig repr\u00e4sentiert durch den Fuhrparkverantwortlichen, dazu.<\/p>\n\n\n\n

Praxishinweis f\u00fcr Firmenfahrzeuge<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Bei Firmenfahrzeugen \u2013 auch bei klassische Pkw als Dienstwagen \u2013 geltend hier \u00fcbrigens versch\u00e4rfte Regeln. Nicht nur die Ladungssicherung gem\u00e4\u00df der StVZO ist zu beachten, sondern auch spezielle Unfallverh\u00fctungsvorschriften. Hintergrund ist, dass der Pkw ein Arbeitsmittel ist, dass der Arbeitgeber an den Mitarbeiter, spricht Dienstwagennutzer \u00fcbergibt. Und genau dieses muss arbeitssicher sein. Verantwortlich f\u00fcr die Sicherheit beim Be- und Entladen sowie f\u00fcr eine “regelgerechte” Ladungssicherung<\/strong> sind im \u00dcbrigen alle an den Transportvorg\u00e4ngen Beteiligten: Absender, Verlader, Frachtf\u00fchrer, Fahrzeughalter sowie Fahrzeugf\u00fchrende.<\/p>\n\n\n\n

\u00a7 23 StVO oder 31 StVZO?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Als Folge von \u00a7 23 <\/a>I<\/a> <\/a>StVO<\/a> haftet der Fuhrparkverantwortliche zwar nur dann f\u00fcr den konkreten Versto\u00df, wenn er bei der Verladung beteiligt war (vgl. \u00a7 412 HGB<\/a>). Dies d\u00fcrfte allerdings eher die Ausnahme darstellen. Raus ist das Unternehmen \/ der Fuhrparkverantwortliche damit aber noch lange nicht.<\/p>\n\n\n\n

Es gibt ja noch \u00a7 31 Abs. 2 StVZO<\/a>. Und danach darf ein Halter \u201edie Inbetriebnahme nicht anordnen oder zulassen, wenn ihm bekannt ist oder bekannt sein muss, dass der F\u00fchrer nicht zur selbstst\u00e4ndigen Leitung geeignet oder das Fahrzeug, der Zug, das Gespann, die Ladung oder die Besetzung nicht vorschriftsm\u00e4\u00dfig ist oder dass die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs durch die Ladung oder die Besetzung leidet.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

Der Halter des Fahrzeugs – oder eben dessen Repr\u00e4sentant – muss daher nicht nur darauf achten, dass der Fahrer die erforderlichen Berechtigungen und Qualifikationen besitzt. Er hat auch f\u00fcr die Ausstattung des Fahrzeugs mit geeigneten, dem Verwendungszweck des Fahrzeugs entsprechenden Hilfsmitteln zur Ladungssicherung zu sorgen. Ob das Fahrzeug rein gewerblich oder, wie z.B. das Firmenfahrzeug des Au\u00dfendienstlers, auch privat genutzt wird, spielt dabei keine Rolle. Wo beim LKW Spanngurte, Antirutschmatten oder Spannbretter erforderlich sind, kann z.B. beim Kombi ein Trenngitter oder \u2013netz ausreichen. Entscheidend ist der Einsatzzweck, mit dem gerechnet werden muss. Im Zweifel ist der Dienstwagen\u00fcberlassungsvertrag entsprechend anzupassen und um eine Klausel zur Ladungssicherung zu erg\u00e4nzen. Auch muss der Mitarbeiter in deren Benutzung entsprechend eingewiesen werden.<\/p>\n\n\n\n

\u00a7\u00a7 37 II, 58 DGUV Vorschrift 70, \u00a7 209 I Nr. 1, III SGB VII<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Ladungssicherung spielt – wie erw\u00e4hnt – auch im Rahmen der Unfallverh\u00fctungsvorschriften eine (bu\u00dfgeldbew\u00e4hrte) Rolle. \u201eBeim Be- und Entladen von Fahrzeugen muss sichergestellt werden, dass diese nicht fortrollen, kippen oder umst\u00fcrzen k\u00f6nnen\u201c, so sagt es \u00a7 37 II DGUV Vorschrift 70<\/a>. \u00dcber \u00a7 209 SGB VII<\/a> drohen hier f\u00fcr den Unternehmer sogar Bu\u00dfgelder bis zu 10.000 Euro. Rechtskr\u00e4ftige Verurteilungen \u00fcber 200 Euro k\u00f6nnen im Anschluss auch zu einer Eintragung ins Gewerbezentralregister nach \u00a7 149 II Nr. 3 GewO<\/a> f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Da nicht jeder Holztransport mit einem Kombifahrzeug durchgef\u00fchrt werden kann, sei darauf hingewiesen, dass bei professionellen Holztransporte mit LKWs mit Ladekran darauf zu achten ist, dass das Bedienpersonal \u00fcber die entsprechenden Schulungen und Qualifikationen verf\u00fcgt (DGUV Vorschrift 52<\/a>; DGUV-Grundsatz 309-003<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr den Fahrer gilt: Gut gesichert ist halb gewonnen. Fuhrparkverantwortliche wiederum sollten darauf achten, dass die Fahrzeuge mit den erforderlichen Materialien zur Ladungssicherung ausgestattet und die Fahrer auf die Notwendigkeit zur Ladungssicherung hingewiesen und ggf. entsprechend unterwiesen worden sind. Wird dies beachtet, sollte eigentlich alles glatt gehen.<\/p>\n\n\n\n

Die Grunds\u00e4tze des \u00a7 31 StVZO<\/a> gelten \u00fcbergreifend und nicht nur f\u00fcr Unternehmen. Auch wer sein Fahrzeug im Freundes- oder Bekanntenkreis \u2013 z.B. f\u00fcr einen Umzug \u2013 ausleiht, hat f\u00fcr eine ausreichende Ausstattung mit Hilfsmitteln zur Ladungssicherung zu sorgen.<\/p>\n\n\n\n

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Siehe auch: Regelwidriger Regaltransport!<\/a><\/p>\n\n\n\n

FAQ<\/strong><\/h2>\n\n\n
\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\tGibt es spezielle Regeln f\u00fcr die Ladungssicherung? <\/span><\/div>

Denjenigen die einen Fuhrpark, insbesondere zum Transport von G\u00fctern betreiben, sei der Inhalt folgender Richtlinien ans Herz gelegt:

VDI 2700 Blatt 16\u00a0
Ladungssicherung auf Stra\u00dfenfahrzeugen – Ladungssicherung bei Transportern bis 7,5 t zGM

DIN ISO 27955:2012-01
Stra\u00dfenfahrzeuge\u00a0– Ladungssicherung in Pkw, Pkw-Kombi und Mehrzweck-Pkw\u00a0– Anforderungen und Pr\u00fcfverfahren (ISO\u00a027955:2010)

DIN ISO 27956:2011-11
Stra\u00dfenfahrzeuge – Ladungssicherung in Lieferwagen (Kastenwagen) – Anforderungen und Pr\u00fcfmethoden (ISO 27956:2009)<\/p><\/div><\/div><\/div>\n\n\n

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Bildnachweis: Polizeipr\u00e4sidium S\u00fcdhessen \/ Presse- und \u00d6ffentlichkeitsarbeit<\/p>\n\n\n\n

Aktualisiert am 04.06.2024<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Beamten der Polizei Darmstadt staunten nicht schlecht, als sie einen mit Holz beladenen Kombi kontrollierten. Denn obgleich dieser bis unter das Dach mit Sperrholz beladen war, war dieses weder gesperrt noch sonst irgendwie gesichert.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":44671,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"Ladungssicherung: Pflicht und Sicherheit im Verkehr","_seopress_titles_desc":"Gut gesichert ist gut gefahren! Transportierte Ladung sollte unbeingt gut gesichert werden!","_seopress_robots_index":"","_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"9899,9869,32219,9471,27911,10085","_relevanssi_noindex_reason":"","_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[26],"tags":[1271,78],"class_list":["post-44667","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelles","tag-ladungssicherung","tag-verkehrsrecht"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Ladung.jpg",1203,456,false],"thumbnail":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Ladung-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Ladung-300x114.jpg",300,114,true],"medium_large":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Ladung-768x291.jpg",768,291,true],"large":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Ladung-1024x388.jpg",1024,388,true],"1536x1536":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Ladung.jpg",1203,456,false],"2048x2048":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Ladung.jpg",1203,456,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"henning.hammer","author_link":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?author=7"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Die Beamten der Polizei Darmstadt staunten nicht schlecht, als sie einen mit Holz beladenen Kombi kontrollierten. Denn obgleich dieser bis unter das Dach mit Sperrholz beladen war, war dieses weder gesperrt noch sonst irgendwie gesichert.","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=44667"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44667\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52618,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44667\/revisions\/52618"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/44671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=44667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=44667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=44667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}