Kleinere Defekte – wie z.B. eine ausgefallene Lampe, die auch w\u00e4hrend der Fahrt den Dienst quittiert haben kann – d\u00fcrften zwar in der Regel und insbesondere dann unproblematisch sein, wenn der Fahrer die Durchf\u00fchrung der Abfahrtskontrolle, z.B. durch Vorlage einer ordnungsgem\u00e4\u00df ausgef\u00fcllten Liste, nachweisen kann.<\/p>\n\n\n\n
Schwere, augenf\u00e4llige und nicht erst kurzfristig aufgetretene M\u00e4ngel, bei denen der Fahrer die Fahrt bereits von sich aus nicht h\u00e4tte antreten d\u00fcrfen, k\u00f6nnen dagegen nicht nur die Stilllegung des Fahrzeugs vor Ort, sondern sogar die Beschlagnahme der Lizenzen f\u00fcr den gewerblichen G\u00fcterverkehr nach sich ziehen. Lustig geht anders.<\/p>\n\n\n\n
Aber nicht nur LKW, auch gewerblich eingesetzte PKW d\u00fcrfen nur in ordnungsgem\u00e4\u00dfem Zustand in Betrieb genommen werden. <\/p>\n\n\n\n
Zudem sind Fahrzeuge betriebliche Arbeitsmittel nach DGUV Vorschrift 70 und mindestens einmal pro Jahr entsprechend den Grunds\u00e4tzen des DGUVG 314-003<\/a> zu \u00fcberpr\u00fcfen. Der Umfang der Pr\u00fcfung ist zwar verschieden. Die Pflicht zur Durchf\u00fchrung und Dokumentation ist gleich und im Einzelfall sind nicht nur das Fahrzeug, sondern auch die Ausr\u00fcstung zur Ladungssicherung in Augenschein zu nehmen.<\/p>\n\n\n\n K\u00fcrzere Pr\u00fcfintervalle sind auf freiwilliger Basis m\u00f6glich. Wird das Fahrzeug unter erschwerten Bedingungen oder im Dauerbetrieb eingesetzt wird, k\u00f6nnen sie sogar erforderlich sein.<\/p>\n\n\n\n Exemplarisch sei auf ein Urteil des AG Landstuhl vom 15.03.2022, Az. 2 OWi 4211 Js 1018\/22<\/a> hingewiesen. Der Entscheidung zufolge, haben Fuhrparkverantwortliche sich – auch au\u00dferhalb der vorgeschriebenen Intervalle – durch gelegentliche, ggf. \u00fcberraschende Stichproben davon zu \u00fcberzeugen, dass Weisungen beachtet werden.<\/p>\n\n\n\n Befindet sich ein Fahrzeug z.B. einsatzbedingt nicht am Firmensitz, ist es am jeweiligen Standort in Augenschein zu nehmen. Unterbleibt dies und werden bei einer Kontrolle gravierende M\u00e4ngel festgestellt, die bei einer Pr\u00fcfung h\u00e4tten auffallen m\u00fcssen, l\u00e4uft der Fuhrparkverantwortliche Gefahr, sich z.B. wegen eines zumindest fahrl\u00e4ssigen Versto\u00dfes gegen \u00a7 31 Abs. 2 StVZO<\/a> i.V.m. \u00a7\u00a7 69a StVZO<\/a>, 24 Abs. 3 Nr. 5 StVG<\/a> verantworten zu m\u00fcssen. <\/p>\n\n\n\n In dem zu beurteilenden Sachverhalt rieben die Bremsbelag-Tr\u00e4gerplatten auf der inneren Bremsscheibe und besch\u00e4digten diese (\u00a7 41 StVZO<\/a>). <\/p>\n\n\n\n Die Ausf\u00fchrungen beschr\u00e4nken sich auf die wichtigsten Punkte. Welche Schritte dar\u00fcber hinaus durchzuf\u00fchren sein k\u00f6nnen, h\u00e4ngt nicht nur von Fahrzeug und Fracht, sondern auch von der Jahreszeit ab. Schlie\u00dflich macht es wenig Sinn, eine Plane im Sommer auf Eisplatten hin zu kontrollieren.<\/p>\n\n\n\n Teil 1 verpasst? Kein Problem! HIER<\/a><\/strong> <\/a>klicken!<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Sie haben Fragen zum Thema Abfahrtskontrolle oder Fuhrpark?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sprechen Sie mit uns!<\/strong><\/p>\n\n\n\n Voigt regelt!<\/strong><\/p>\n\n\n\nKurze Pr\u00fcfintervalle k\u00f6nnen erforderlich sein!<\/h2>\n\n\n\n
Die \u00dcberpr\u00fcfung muss nicht am Firmensitz erfolgen!<\/h2>\n\n\n\n
Zusammenfassung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
FAQ<\/h2>\n\n\n