{"id":46516,"date":"2023-11-02T12:58:21","date_gmt":"2023-11-02T11:58:21","guid":{"rendered":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?p=46516"},"modified":"2023-11-02T12:58:22","modified_gmt":"2023-11-02T11:58:22","slug":"lkw-fahrer-kennen-die-situation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?p=46516","title":{"rendered":"LKW-Fahrer kennen die Situation…"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

Vergleichbar hatte es sich auch in einem Sachverhalt verhalten, \u00fcber den das Landgericht Duisburg k\u00fcrzlich zu befinden hatte (Az. 1 O 41\/22). Der Prozess war unumg\u00e4nglich geworden, nachdem der Versicherer eines unfallverursachenden PKW sich geweigert hatte, den durch das Fehlverhalten des PKW-Fahrers verursachten Schaden zu ersetzen.<\/p>\n\n\n\n

Da das Gericht im Rahmen der der Beweisaufnahme zu dem Ergebnis gekommen, war, dass der Unfallverursacher gegen die erforderliche Sorgfalt nach \u00a7 18 Abs. 3 StVO<\/a> versto\u00dfen hatte, als er vom Beschleunigungsstreifen auf die rechte Fahrbahn eingefahren war, half die Verweigerungshaltung nur wenig. Aber was bedeutet das im Einzelnen?<\/p>\n\n\n\n

Welche Pflichten gelten beim Einfahren auf eine Autobahn?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst muss derjenige, der auf eine Autobahn einfahren will, das Vorrecht des Verkehrs auf der Fahrspur beachten. Wer sich auf der Einf\u00e4delungsspur bzw. dem Beschleunigungsstreifen befindet, muss sich im Zweifel dem Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn unterordnen und warten. Dies gilt sowohl im flie\u00dfenden Verkehr als auch in dann, wenn die Fahrzeuge auf der Fahrspur verkehrsbedingt zum Stehen gekommen sind, d.h. in Stausituationen (z. B. OLG Celle, Urt. v. 23.06.2021, Az. 14 U 186\/20<\/a>; OLG Hamm, Beschl. v. 19.05.2020, Az. I-9 U 23\/20<\/a>). Es besteht eine grunds\u00e4tzliche Wartepflicht gegen\u00fcber dem durchgehenden Verkehr, der weder behindert noch gef\u00e4hrdet werden darf. Die Schwelle der Behinderung wird dabei bereits dann \u00fcberschritten, wenn der Vorfahrtsberechtigte abbremsen muss, um eine Kollision zu vermeiden. Wenn es zu einer Kollision zwischen dem Einf\u00e4dler und dem Fahrzeug auf der durchgehenden Fahrbahn, spricht der Beweis des ersten Anscheins daher zun\u00e4chst gegen den Einf\u00e4delnden (vgl. OLG K\u00f6ln, Urteil vom 24. Oktober 2005 \u2013 16 U 24\/05<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Die Vermutung kann allerdings durch den Nachweis widerlegt werden, dass der Einf\u00e4delnde bei seiner Aktion die erforderliche Sorgfalt beachtet.<\/p>\n\n\n\n

Was bedeutet \u201eerforderliche Sorgfalt\u201c?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ob die – nach den Umst\u00e4nden des Falles gebotene – Sorgfalt beachtet worden ist, ist am Ma\u00dfstab des sogenannten Idealfahrers zu bemessen. Bei der Wertung des Sachverhalts stellte das Landgericht Duisburg – wie alle anderen Gerichte auch \u2013 darauf, ab ob der Unfall auf h\u00f6here Gewalt i.S. v. \u00a7 7Abs. 2 StVG<\/a> zur\u00fcckzuf\u00fchren oder als unabwendbares Ereignis im Sinne vom \u00a7 17 Abs. 3 S. 2 StVG<\/a> einzustufen gewesen w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n

Bereits in einer fr\u00fcheren Entscheidung hatte das Gericht ausgef\u00fchrt (LG Duisburg, Urteil vom 18. Januar 2023, Az. 8 O 118\/22), dass ein Ereignis nur dann als unabwendbar gilt, \u201ewenn sowohl der Halter als auch der F\u00fchrer des Fahrzeugs jede nach den Umst\u00e4nden des Falles gebotene Sorgfalt beobachtet haben. Das setzt voraus, dass das Ereignis auch durch die Anwendung \u00e4u\u00dferster Sorgfalt nicht abwendbar ist. Dazu geh\u00f6rt ein sachgem\u00e4\u00dfes, geistesgegenw\u00e4rtiges Verhalten, das erheblich \u00fcber das Ma\u00df der im Verkehr erforderlichen Sorgfalt im Sinne von \u00a7 276 BGB<\/a> hinausgeht und den Anforderungen an einen “Idealfahrer” entspricht\u201c.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dies war in dem zu entscheidenden Sachverhalt aber ebenso wenig gegeben wie h\u00f6here Gewalt.<\/p>\n\n\n\n

Die Aussagen widersprachen sich, die Unfallspuren belasteten den PKW-Fahrer<\/strong>!<\/h2>\n\n\n\n

Der PKW-Fahrer hatte angegeben, er sei noch nicht auf der rechten Spur gewesen. Vielmehr habe er auf der Beschleunigungsspur halten m\u00fcssen. Es habe hohes Verkehrsaufkommen geherrscht und auf der rechten Spur sei ein Stau gewesen.  und zum Zeitpunkt des Aufpralls habe er gestanden. <\/p>\n\n\n\n

Die Angaben des LKW-Fahrers sahen ganz anders aus. Ihm zufolge habe nicht viel Verkehr geherrscht und \u201eder PKW sei rausgezogen auf die rechte Spur und habe ihm die Vorfahrt genommen\u201c.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Von besonderem Interesse sind in diesem Zusammenhang die Fotos der Polizei sowie die Feststellungen des Sachverst\u00e4ndigen. Der Fahrer des PKW hatte in seiner Vernehmung angegeben, der Aufprall habe an seinem Fahrzeug sei lediglich eine \u201ekleine Beule am hinteren Seitenteil\u201c<\/em> verursacht. \u201eDiese sei vielleicht 2-3 cm tief gewesen und habe einen Durchschnitt von ca. 20 cm gehabt.\u201c <\/em> Auf den Fotos der Polizei sah das allerdings anders aus. Diese zeigten nicht nur eine kleine Beule, sondern gro\u00dffl\u00e4chige Versch\u00fcrfungen und Verkratzungen. Zudem konnte – den Angaben des hinzugezogenen Sachverst\u00e4ndigen zufolge – aus den dokumentierten Schadenspuren geschlossen werden, dass der LKW lediglich geringf\u00fcgig (ca. 10 km\/h) schneller gewesen war als der PKW. Angesichts des Aussage des LKW-Fahrers, er sei maximal 85 km\/h schnell gewesen, konnte der OKW somit nicht gestanden haben.<\/p>\n\n\n\n

Die Angaben des PKW-Fahrers waren unzutreffend!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Am Ende des Termins war das Gericht zu der \u00dcberzeugung gekommen, dass die Angaben des PKW-Fahrers unzutreffend waren, die Kollision f\u00fcr den LKW-Fahrer \u00fcberraschend gewesen sein muss und er keine M\u00f6glichkeit dazu gehabt hatte, sich auf dessen Fahrverhalten einzustellen. F\u00fcr eine Mithaftung aufgrund der Betriebsgefahr des LKW sah das das Gericht angesichts des eklatanten Verkehrsversto\u00dfes des PKW-Fahrers keinen Raum mehr.<\/p>\n\n\n\n


Am Ende sprach das Gericht dem Halter des besch\u00e4digten LKW eine Entsch\u00e4digung f\u00fcr den unfallbedingten Sachschaden sowie die Wertminderung zu. Dasselbe galt f\u00fcr die Anwaltskosten, die aus Sicht des Halters zur Wahrnehmung und Durchsetzung seiner Rechte erforderlich, zweckm\u00e4\u00dfig und angemessen waren. Die Prozesskosten kamen noch oben drauf. <\/p>\n\n\n\n

Zusammenfassung und Fazit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Der hier beschriebene Sachverhalt steht exemplarisch f\u00fcr eine Vielzahl vergleichbarer Ereignisse nach dem Muster PKW schneidet LKW an der Auffahrt zur Autobahn. In nahezu jedem Fall behauptet dann der Fahrer des PKW, er habe sich regelkonform verhalten und der LKW-Fahrer sei der \u201eB\u00f6se\u201c. Manchmal lassen sich derartige Unterstellungen mittels Dashcam-Aufnahmen widerlegen.  Wo dies aber nicht der Fall ist, kommt der Prozesstaktik eine noch wichtigere Rolle zu als ohnehin.<\/p>\n\n\n\n

Wir kennen diese und \u00e4hnliche Sachverhalte und konnten schon mehr als einmal verhindern, dass unwahre Aussagen des Unfallgegners zu einer ungerechtfertigten Verurteilung unseres Mandanten gef\u00fchrt h\u00e4tten.<\/p>\n\n\n\n

Sollten Sie in einen Unfall verwickelt worden sein, sprechen Sie mit uns!<\/p>\n\n\n\n

Wir regeln das f\u00fcr Sie, denn auch mit Lastern kennen wir uns aus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PKW-Fahrer sch\u00e4tzen nicht nur den toten Winkel und das Sichtfeld von LKW-Fahrern, sondern auch deren Bremsverm\u00f6gen und den Anhalteweg immer wieder falsch ein. Als Folge zw\u00e4ngen sie sich, an Autobahnauffahrten und immer wieder auch unter Missachtung jeglicher Vorsichts- und Abstandsregen, vor den LKW. Wenn der LKW dann auff\u00e4hrt wundern sie sich und behaupten, der LKW w\u00e4re zu dicht aufgefahren.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":46520,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"9031,22785,10239,9401,26795,32467","_relevanssi_noindex_reason":"","_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-46516","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelles"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/tilt-shift-1956481_1280.jpg",1280,685,false],"thumbnail":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/tilt-shift-1956481_1280-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/tilt-shift-1956481_1280-300x161.jpg",300,161,true],"medium_large":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/tilt-shift-1956481_1280-768x411.jpg",768,411,true],"large":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/tilt-shift-1956481_1280-1024x548.jpg",1024,548,true],"1536x1536":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/tilt-shift-1956481_1280.jpg",1280,685,false],"2048x2048":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/tilt-shift-1956481_1280.jpg",1280,685,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"henning.hammer","author_link":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?author=7"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"PKW-Fahrer sch\u00e4tzen nicht nur den toten Winkel und das Sichtfeld von LKW-Fahrern, sondern auch deren Bremsverm\u00f6gen und den Anhalteweg immer wieder falsch ein. Als Folge zw\u00e4ngen sie sich, an Autobahnauffahrten und immer wieder auch unter Missachtung jeglicher Vorsichts- und Abstandsregen, vor den LKW. Wenn der LKW dann auff\u00e4hrt wundern sie sich und behaupten, der LKW…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=46516"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46516\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46523,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46516\/revisions\/46523"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/46520"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=46516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=46516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=46516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}