Ein Unfall lag auch bei einem Sachverhalt zugrunde, \u00fcber den das Amtsgericht Ulm zu entscheiden hatte und bei dem zwei Fahrzeuge beim Linksabbiegen an einer Ampel miteinander kollidiert waren.<\/p>\n\n\n\n
Urs\u00e4chlich war, dass ein Autofahrer es beim Anfahren an einer Ampel mit der Beschleunigung offenbar etwas \u00fcbertrieben hatte. Jedenfalls war das Heck seines Fahrzeugs infolge der Beschleunigung beim Linksabbiegen ausgebrochen und unvermittelt in der Seite des Fahrzeugs auf der daneben verlaufenden Fahrspur gelandet.<\/p>\n\n\n\n
Der Prozess war notwendig geworden, da der Unfallverursacher die Schuld lieber beim Unfallopfer gesucht und dieses bezichtigt und sein Versicherer ihn darin zumindest zu 50% zugestimmt hatte.<\/p>\n\n\n\n
Der gesch\u00e4digte Autofahrer (Kl\u00e4ger) gab an, er habe sich mit seinem Fahrzeug auf der rechten von zwei Linksabbiegerspuren befunden und sei normal angefahren, als das Heck des Fahrzeugs daneben mit seinem kollidiert sei.<\/p>\n\n\n\n
Der Lenker dieses Fahrzeugs (Beklagter) und sein Beifahrer bezichtigten dagegen \u00fcbereinstimmend den Gesch\u00e4digten. Sie gaben zwar ein z\u00fcgiges Anfahren nach der Rotphase zu. Ein Driften oder gar Ausbrechen des Hecks bestritten sie jedoch. Zur Kollision sei es nur gekommen, weil das Fahrzeug auf der rechten Fahrspur die Kurve geschnitten habe. Zeugen hatten zwar ein Quietschen von Reifen geh\u00f6rt, die Kollision aber nicht gesehen.<\/p>\n\n\n\n
Die Angaben der Insassen des unfallverursachenden Fahrzeugs stimmten zwar inhaltlich \u00fcberein. Die Feststellungen des hinzugezogenen Sachverst\u00e4ndigen zeichneten aber ein ganz anderes Bild. Dieser konnte sowohl den zum Bewegungsablauf des vom Beklagten gef\u00fchrten Fahrzeugs nachzeichnen als auch die Entstehung des Schadens anhand des Spurenbildes plausibel erkl\u00e4ren. Und demzufolge lag es eben nicht nur nahe, sondern stand fest, dass das Fahrzeug des Beklagten kausal f\u00fcr die Entstehung des Schadens war.<\/p>\n\n\n\n
Anhaltspunkte f\u00fcr eine anteilige Verursachung durch das Fahrzeug des Gesch\u00e4digten, wie z.B. Reifenspuren seines Fahrzeugs, waren nicht vorhanden. Aussagen von Zeugen, denen zufolge der Beklagte bereits zuvor durch \u201eBurnouts\u201c aufgefallen war, untermauerten die Feststellungen des Sachverst\u00e4ndigen.<\/p>\n\n\n\n
Das Gericht hatte nun noch zu kl\u00e4ren, ob und in welchem Umfang die Betriebsgefahr des Fahrzeugs des Gesch\u00e4digten zu ber\u00fccksichtigen sein k\u00f6nnte. Ausschlaggebend war, dass der Beklagte habe sich nicht nur grob verkehrswidrig verhalten, sondern auch die Ursache f\u00fcr die Kollision geschaffen hatte. Denn \u201eohne das Ausbrechen des Hecks des Beklagtenfahrzeugs <\/em>(w\u00e4re es) in keinem Fall zu einer solchen gekommen.\u201c <\/em><\/p>\n\n\n\n Der Anspruch des Gesch\u00e4digte wurde deshalb – ohne Abz\u00fcge wegen eines Mitverschuldens aus Betriebsgefahr – best\u00e4tigt.<\/p>\n\n\n\n Sollte der Unfallfahrer \u00fcber eine Kaskoversicherung verf\u00fcgen, k\u00f6nnte er Gl\u00fcck im Ungl\u00fcck haben. Daf\u00fcr muss allerdings sowohl ein Kaskoversicherungsvertrag bestehen als auch ein Ausschluss des Einwands der groben Fahrl\u00e4ssigkeit vorliegen. Sollte ein Versicherer sich auf Vorsatz berufen, muss er ihn beweisen.<\/p>\n\n\n\n In einer Presserkl\u00e4rung des Landgerichts Coburg<\/a>, zu einem Urteil vom 26.01.2024, Az. 24 O 366\/23<\/a> hei\u00dft es dazu: “Der Versicherer habe im Vertrag ausdr\u00fccklich auf den Einwand der groben Fahrl\u00e4ssigkeit gegen\u00fcber dem Kl\u00e4ger verzichtet. Nur solche sei aber vorliegend feststellbar. Vorsatz k\u00f6nne … hingegen nicht nachweisen werden. Im Gegenteil spreche Vieles daf\u00fcr, dass der Kl\u00e4ger auf das Gelingen des Driftman\u00f6vers vertraut habe. Mit dem Unfall war es n\u00e4mlich vorbei mit dem Imponiergehabe gegen\u00fcber seinem Beifahrer.”<\/em><\/p>\n\n\n\n Es ist nicht ungew\u00f6hnlich, wenn sich die Aussagen der an einem Unfall beteiligten Personen widersprechen. Schlie\u00dflich geht es nicht nur um Schadenfreiheitsrabatt, sondern auch um eine m\u00f6gliche Verk\u00fcrzung der eigenen Anspr\u00fcche. Hinzu kommt dann noch das Bestreben des eintrittspflichtigen Versicherers, der seine Aufwendungen so gering wie m\u00f6glich halten m\u00f6chte.<\/p>\n\n\n\n In vielen F\u00e4llen bleibt dann nur der Weg zu Gericht.<\/p>\n\n\n\n Sollten Sie sich in einer derartigen Situation befinden und um den Ihnen zustehenden Ersatz k\u00e4mpfen m\u00fcssen, sprechen Sie mit und \u00fcberlassen Sie uns die Durchsetzung Ihrer Anspr\u00fcche.<\/p>\n\n\n\n Voigt regelt!<\/strong><\/p>\n\n\n\n Aktualisiert am 10.06.2024<\/p>\n\n\n\n Bildnachweis: mike noga \/ Pexels<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sowohl auf trockenen als auch auf feuchten und schneebedeckten Fl\u00e4chen l\u00e4sst es sich gut Driften. \u201eExperten\u201c sind dabei auch zu erstaunlichen Stunts f\u00e4hig. 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Fazit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n