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Statt sich mit den Besonderheiten des Einzelfalls auseinanderzusetzen, gehen die Schadensabteilungen meist nach \u201eSchema F\u201c vor.\u00a0 Sie hoffen darauf, dass sich die Gesch\u00e4digten der vermeintlichen \u00dcbermacht des Versicherers beugen und den – oft an den Haaren herbeigezogenen – Behauptungen Glauben schenken.<\/p>\n\n\n\n
Dies zeigt sich nicht zuletzt immer wieder dann, wenn der eintrittspflichtige Versicherer die Reparatur m\u00f6glichst kosteng\u00fcnstig aber nicht im Sinne der Wiederherstellung des Zustandes, wie er vor dem Unfall vorhanden war, durchf\u00fchren will.<\/p>\n\n\n\n
Da die Grunds\u00e4tze des Schadenersatzrechts aber sowohl f\u00fcr aktuelle Fahrzeuge als auch f\u00fcr Oldtimer gelten, hat der Ersatzpflichtige auch bei der Besch\u00e4digung eines Oldtimers den Zustand wieder herzustellen, der bestehen w\u00fcrde, wenn der zum Ersatz verpflichtende Umstand nicht eingetreten w\u00e4re (\u00a7 249 Abs. 1 BGB) und nicht nur \u201eirgendwie\u201c.<\/p>\n\n\n\n
Gesch\u00e4digte haben daher gute Chancen, sich erfolgreich gegen die Ausw\u00fcchse der Sparwut zu wehren und den ihnen geschuldete Schadenersatz zu erhalten. Ob es um die Durchf\u00fchrung der Reparatur oder die Berechnung des Nutzungsausfallschadens geht, macht dabei keinen Unterschied.<\/p>\n\n\n\n
Auch Teilsch\u00e4den k\u00f6nnen eine Komplettlackierung erforderlich machen!<\/strong><\/p>\n\n\n\n Handelt es sich bei dem besch\u00e4digten Fahrzeug nicht nur um ein hochwertiges, sondern auch um \u201eeines der originalsten seiner Art weltweit\u201c<\/em>, bei dem f\u00fcr die Verschlei\u00dfreparaturen ausschlie\u00dflich zeitgen\u00f6ssische Originalteile verwendet wurden und eine hochwertige, steinschlagresistente Lackierung aufgebracht wurde, kann die vom Versicherer favorisierte \u201eBilligreparatur\u201c die Funktion der geschuldeten Schadensbehebung nicht erf\u00fcllen (vgl. OLG D\u00fcsseldorf v. 30.11.2010, Az. I-1 U 107\/08<\/a>).<\/p>\n\n\n\n In dem vom OLG D\u00fcsseldorf entschiedenen Sachverhalt kam hinzu, dass das Fahrzeug vor dem Unfall erfolgreich an Oldtimer-Rallyes und Ausstellungen teilgenommen hatte. Diese M\u00f6glichkeit w\u00e4re bei der vom Versicherer favorisierten Teillackierung beeintr\u00e4chtigt worden, da Farbunterschiede und ein sichtbarer Klarlack\u00fcbergang nicht ausgeschlossen werden konnten. Hinzu k\u00e4men die negative Beeinflussung der Steinschlagfestigkeit der Lackierung, die Spaltma\u00dfe sowie Farbunterschiede und unterschiedliche Lackst\u00e4rken.<\/p>\n\n\n\n Kurzum: Gesch\u00e4digte m\u00fcssen sich weder auf Teillackierungsversuche mit unsicherem Ausgang noch sonstige unzureichende Reparaturen einlassen. Dies gilt insbesondere dann, wenn nach Auskunft des Lackherstellers \u201eein identisches Mischergebnis f\u00fcr eine exakte Farbtonangleichung bei der verwendeten Sonderlackierung<\/a> nur bedingt erreichbar sei und neben der Fachkompetenz auch vom Zufall abh\u00e4nge.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n Der Vollst\u00e4ndigkeit halber sei angemerkt, dass Teilreparaturen bei Interferenzlackierungen (Flip-Flop) und anderen Effekt- oder Sonderlackierungen oftmals ohnehin ausscheiden.<\/p>\n\n\n\n Die Frage, ob Besitzer von Oldtimern das Fahrzeug angesichts des Alters in einer nicht markengebundenen Werkstatt reparieren lassen m\u00fcssen, hat der Bundesgerichtshof bereits im Jahr 2010 entschieden (Urteil vom 13.07.2010, Az. VI ZR 259\/09<\/a>): Gesch\u00e4digte k\u00f6nnen auch bei \u00e4lteren Fahrzeugen einen Anspruch auf Reparatur in einer Markenwerkstatt haben, wenn Wartungs- und Reparaturarbeiten stets in einer markengebundenen Fachwerkstatt durchgef\u00fchrt wurden. In einer solchen Konstellation \u00fcberwiegt das Interesse des Gesch\u00e4digten an einer vollst\u00e4ndigen Schadensbeseitigung das Interesse des Versicherers an einer m\u00f6glichst kosteng\u00fcnstigen Reparatur.<\/p>\n\n\n\n Dasselbe d\u00fcrfte f\u00fcr die Instandsetzung durch einen auf Oldtimer spezialisierten Fachbetrieb gelten.<\/p>\n\n\n\n Die pauschale Aussage, dass es bei Oldtimern keinen Ersatz des Nutzungsausfallschadens gibt, ist nur eingeschr\u00e4nkt richtig.<\/p>\n\n\n\n Wie bei jedem anderen Fahrzeug, so ist auch bei einem Oldtimer entscheidend dass die Nutzung f\u00fcr den Eigent\u00fcmer wirtschaftliche Gr\u00fcnde hat und die Verf\u00fcgbarkeit des Fahrzeugs als wirtschaftlicher Vorteil angesehen werden kann (vgl. grundlegend BGH, Urteil vom 30.09.1963 \u2013 III ZR 137\/62<\/a>).<\/p>\n\n\n\n Handelt es sich bei dem Oldtimer \u201elediglich\u201c um ein Liebhaberst\u00fcck, dem von vornherein der Charakter eines f\u00fcr die eigenwirtschaftliche Lebenshaltung nicht unentbehrlichen Gegenstandes anhaftet, scheidet eine Nutzungsausfallentsch\u00e4digung aus (OLG Celle, Urteil vom 01.03.2023, Az. 14 U 149\/22<\/a>).<\/p>\n\n\n\n Hat der Gesch\u00e4digte hingegen den Oldtimer als normales Verkehrs- und Transportmittel genutzt und erleidet er durch den Ausfall eine f\u00fchlbare Beeintr\u00e4chtigung, weil er beispielsweise im Alltag auf \u00f6ffentliche Verkehrsmittel ausweichen muss und in der zeitlichen Planung seines Alltags beeintr\u00e4chtigt wird, ist ein Anspruch auf Nutzungsausfallentsch\u00e4digung zu bejahen. (vgl. OLG Celle, Urt. v. 03.05.2016, Az. 5 U 60\/15; OLG Karlsruhe, Urt. v. 27.10.2011, Az. 9 U 29\/11; OLG D\u00fcsseldorf, Urteil vom 30.11.2010, Az. I-1 U 107\/08<\/a>). Hierf\u00fcr ist er allerdings beweispflichtig.<\/p>\n\n\n\n Oldtimer-Sch\u00e4den haben ihre Besonderheiten. Da aber gerade die Schadenabteilungen der Versicherer oft nach \u201eSchema F\u201c arbeiten und blind den Weisungen der Bereichsleitung folgen, kommt es immer wieder zu Konflikten.<\/p>\n\n\n\n Diese lassen sich in der Regel nur vermeiden, wenn dem ersatzpflichtigen Versicherer von Anfang an auf Augenh\u00f6he begegnet wird.<\/p>\n\n\n\n Auch bei Oldtimer-Sch\u00e4den gilt: Sprechen Sie mit uns!<\/a> <\/p>\n\n\n\nAuch bei Oldtimern kann ein Anspruch auf die Reparatur in einer Markenwerkstatt bestehen!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Besteht ein Anspruch auf Nutzungsausfallentsch\u00e4digung?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Fazit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n