{"id":49628,"date":"2024-09-12T08:45:36","date_gmt":"2024-09-12T06:45:36","guid":{"rendered":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?p=49628"},"modified":"2024-09-12T09:46:54","modified_gmt":"2024-09-12T07:46:54","slug":"ablegereif-und-trotzdem-ausreichend-die-din-ist-nicht-entscheidend","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?p=49628","title":{"rendered":"Ablegereif und trotzdem ausreichend! Die DIN ist nicht entscheidend!"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Entscheidend ist die Sicherung an sich!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Interessant war dabei nicht nur die Tatsache, dass die Ladung &#8211; auch wenn die verwendeten Sicherungsmittel an sich unzureichend erschienen &#8211; ausreichend gesichert war sondern auch, was das Gericht zur Richtlinie VDI 2700 zu sagen hatte. Denn obwohl der Ladungssicherungsgurt deutlich gelockert und bereits auf 20 % seiner Breite gerissen war, konnte das Gericht hieraus allein noch keinen Versto\u00df ableiten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Die VDI-Richtlinie 2700 toleriert 10%!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Zwar sei nach der VDI-Richtlinie 2700 nur eine Abnutzung von 10 % tolerabel und die Abnutzung des Gurtes habe unstreitig deutlich dar\u00fcber gelegen. Aufgrund seines Zustandes h\u00e4tte der Gurt daher zwar nicht mehr mit seiner maximalen Sicherungskraft belastet und zur Ladungssicherung nach VDI-Richtlinie 2700 eingesetzt werden k\u00f6nnen. Da jedoch bei der gegebenen Niederzurrung eine maximale Kraft von 350 kg als Zurrkraft erforderlich gewesen war, f\u00fcr die der Gurt trotz seines desolaten Zustandes noch geeignet war, war die Ladung &#8211; trotz Ablegereife des Gurtes &#8211; ordnungsgem\u00e4\u00df gesichert.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00a7 49 StVO bezieht sich auf \u00a7 22 StVO &#8211; nicht auf die DIN!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Eine Ordnungswidrigkeit nach \u00a7\u00a7 49, <a href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/stvo_2013\/__22.html\">22 StVO<\/a> konnte das Gericht daher nicht erkennen.<\/p>\n\n\n\n<p>In dem Urteil hei\u00dft es dazu: \u201eDie Formulierung des <a href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/stvo_2013\/__22.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00a7 22 Abs. 1 Satz 2 StVO<\/a>, wonach bei der Ladungssicherung die anerkannten Regeln der Technik (hier die VDI-Richtlinie 2700) zu beachten sind, hat keinen eigenst\u00e4ndigen Regelungsgehalt, der durch einen Ordnungswidrigkeitentatbestand abgesichert w\u00e4re. Vielmehr bezieht sich die Vorschrift des <a href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/stvo_2013\/__49.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00a7 49 Abs. 1 Nr. 21 StVO<\/a> nur auf das \u201eVerladen nach \u00a7 22\u201c. Eine eigenst\u00e4ndige Ahndung von Verst\u00f6\u00dfen gegen die VDI-Richtlinien und <a href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/stvo_2013\/__22.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00a7 22 Abs. 1 Satz 2 StVO<\/a>, die die Ladungssicherheit nicht ber\u00fchren, ist daher nicht m\u00f6glich.\u201c<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Fazit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Die Entscheidung zeigt, dass die Dinge nicht immer so sein m\u00fcssen, wie sie auf den ersten Blick erscheinen. Dies gilt auch f\u00fcr die bei der Ladungssicherung verwendeten Hilfsmittel. Diese sollten jedoch \u2013 trotz des Urteils und im Sinne der Sicherheit \u2013 ersetzt werden, sobald sie die Ablegereife erreicht haben.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Beim Thema Ladungssicherung kommt dem Zustand der Sicherungsmittel eine entscheidende Rolle zu. So war es auch in einem Fall, den das Amtsgericht Dortmund zu entscheiden hatte und der auf den ersten Blick gar nicht gut aussah. Bei n\u00e4herem Hinsehen sah das jedoch ganz anders aus!<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":49633,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"44667,9267,10379,6803,10381,35203","_relevanssi_noindex_reason":"","_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-49628","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelles"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/truck-6487742_1280.jpg",1280,721,false],"thumbnail":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/truck-6487742_1280-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/truck-6487742_1280-300x169.jpg",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/truck-6487742_1280-768x433.jpg",768,433,true],"large":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/truck-6487742_1280-1024x577.jpg",1024,577,true],"1536x1536":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/truck-6487742_1280.jpg",1280,721,false],"2048x2048":["https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/truck-6487742_1280.jpg",1280,721,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"henning.hammer","author_link":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?author=7"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Beim Thema Ladungssicherung kommt dem Zustand der Sicherungsmittel eine entscheidende Rolle zu. 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