Neben ausreichend Kraftstoff oder Energie im Akku sind auch andere Ma\u00dfnahmen wichtig, um sicher unterwegs zu sein. Wer mit einem Elektrofahrzeug unterwegs ist, sollte einen m\u00f6glichen Reichweitenverlust bei K\u00e4lte und eine eingeschr\u00e4nkte Rekuperation einkalkulieren.<\/p>\n\n\n\n
Dar\u00fcber hinaus sollte auch die Ausr\u00fcstung stimmen. Dazu geh\u00f6ren beispielsweise Eiskratzer und Besen, Schneeketten, Warnwesten f\u00fcr alle Fahrzeuginsassen und gegebenenfalls Decken und Handschuhe. Eine Thermoskanne mit einem hei\u00dfen Getr\u00e4nk kann ebenso sinnvoll sein.<\/p>\n\n\n\n
Die gesetzlichen Grundlagen finden sich insbesondere in den \u00a7\u00a7 1<\/a> (Vorsicht und R\u00fccksichtnahme) und 23 Abs. 1 StVO<\/a> (Sicht, Fahrzeugzustand, Betriebssicherheit). Wer bei winterlichen Bedingungen f\u00e4hrt, muss besondere Sorgfalts- und Verkehrssicherungspflichten beachten.<\/p>\n\n\n\n Abgesehen von \u00a7 1 StVO<\/a>, der von den Verkehrsteilnehmern st\u00e4ndige Vorsicht und R\u00fccksichtnahme fordert und gewisserma\u00dfen als Magna Charta des Stra\u00dfenverkehrsrechts bezeichnet werden kann, k\u00f6nnen sich die einschl\u00e4gigen Normen und Sorgfaltspflichten nicht nur in Abh\u00e4ngigkeit vom jeweiligen Fahrzeug, sondern auch vom jeweiligen Fahrabschnitt \u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n Beispielsweise ist sicherzustellen, dass Scheiben und Spiegel von Eis, Schnee oder Beschlag befreit sind und klare Sicht herrscht. Guckl\u00f6cher reichen nicht!<\/a> Zudem kann Feuchtigkeit in der Klima- oder L\u00fcftungsanlage dazu f\u00fchren, dass die Scheiben nach dem Start beschlagen. Wird nicht beachtet, droht nicht nur eine beeintr\u00e4chtigte Sicht, sondern im Extremfall sogar ein Blindflug. Wer nach einer kalten Nacht startet, sollte daher sicherstellen, dass er nicht sofort nach dem Losfahren \u201eim Nebel\u201c steht. Von einem Warmlaufenlassen ist allerdings sowohl in Hinblick auf \u00a7 30 StVO<\/a> als auch die M\u00f6glichkeit motorsch\u00e4digender Auswirkungen bei Verbrennerfahrzeugen abzuraten.<\/p>\n\n\n\n In diesem Zusammenhang ist es wichtig, dass die Scheibenwaschfl\u00fcssigkeit den Wetterverh\u00e4ltnissen angepasst ist. Gefrierendes Wasser kann n\u00e4mlich nicht nur Beh\u00e4lter, Leitungen und Pumpen besch\u00e4digen. Es muss auch sichergestellt sein, dass ausreichend Scheibenwaschwasser vorhanden ist und dieses nicht auf der Frontscheibe gefriert. <\/p>\n\n\n\n Ein weiterer Punkt ist die Pr\u00fcfung der Betriebseinrichtungen an sich. Das gilt nicht nur f\u00fcr die Scheibenwischer, die abgenutzt oder rissig f\u00fcr Schlieren sorgen, sondern insbesondere auh f\u00fcr sicherheitsrelevante Vorrichtungen wie Bremsen, Beleuchtung (\u00a7 17 Abs. 1 S.<\/a> 2 StVO<\/a>) und Reifen. Bei den Bremsen ist eine kurze Bremsprobe sinnvoll, um vorhandene Salz- oder Eisbel\u00e4ge zu entfernen, da diese sich negativ auf das Bremsverhalten auswirken k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Sind auf dem Fahrzeug Sommerreifen aufgezogen, sollte die Fahrt im Zweifel nicht erst angetreten werden. Denn abgesehen davon, dass reine Sommerreifen ohnehin kaum auf Wintertauglichkeit untersucht werden, greift das h\u00e4ufig geh\u00f6rte Argument, dass ein guter Sommerreifen unter Umst\u00e4nden bessere Wintereigenschaften hat als ein schlechter oder alter Winterreifen<\/a> deshalb nicht, weil ein “abgefahrener” Winterreifen ebenfalls keine geeignete Bereifung darstellt (vgl. OLG Oldenburg, Beschl. v. 09.07.2010, Az. 2 SsRs 220\/09<\/a>). Wer keine speziellen Winterreifen aufziehen will, kann auch mit Ganzjahresreifen gut beraten sein. Das sogenannte “Alpin-Symbol” ist aber auch hier unverzichtbar.<\/p>\n\n\n\n Die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe betr\u00e4gt 1,6 mm (\u00a7 36 StVZO<\/a>). Empfohlen werden jedoch mindestens 4 mm. Zudem sollte der Reifen sollte nicht \u00e4lter als sechs Jahre sein. Das Herstellungsdatum l\u00e4sst sich an der DOT-Nummer auf der Reifenflanke erkennen.<\/p>\n\n\n\n Wer bei starkem Schneefall unterwegs war, sollte \u2013 sofern das Auto nicht in einem beheizten Raum abgestellt war \u2013 vor Antritt der Fahrt zudem kontrollieren, ob die Radh\u00e4user frei von Schnee und Eis sind. Das mag sich nach einer Lappalie anh\u00f6ren. Wer dies jedoch unterl\u00e4sst, riskiert insbesondere bei verh\u00e4rteten Schnee- oder starken Eisablagerungen eine Einschr\u00e4nkung der Lenkbarkeit bis hin zur Blockierung. Au\u00dferdem k\u00f6nnen sich Eis und verh\u00e4rteter Schnee an Bremss\u00e4tteln, -leitungen oder Sensoren festsetzen. M\u00f6gliche Folgen sind fehlerhafte Signale an die Steuerungsger\u00e4te, ein nicht situationsgerechtes Bremsverhalten, eine Abschaltung der Systeme und ggf. das Einschalten des Notlaufmodus.<\/p>\n\n\n\n Zudem k\u00f6nnen andere Verkehrsteilnehmer gef\u00e4hrdet werden, wenn sich die Brocken l\u00f6sen und auf die Stra\u00dfe fallen. F\u00fcr Schnee auf Autod\u00e4chern und Eisplatten auf Lkws<\/a> und Anh\u00e4ngern gilt dasselbe. Wer schon einmal hinter einem Auto gefahren ist, von dessen Dach sich pl\u00f6tzlich Schnee gel\u00f6st hat, oder gar fliegendem Eis begegnet ist, wei\u00df, was das bedeutet.<\/p>\n\n\n\n Wer dies nicht beachtet und mit eine entsprechenden Dachlast losf\u00e4hrt, riskiert nicht nur eine Kontrolle, sondern auch Bu\u00dfgelder. Bei einem Unfall sind nicht nur versicherungs- sondern sogar strafrechtliche Konsequenzen m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n Bildnachweis: Polizeipr\u00e4sidium Mittelhessen<\/sup><\/p>\n\n\n\n Dass die Bereifung selbst geeignet und den Wetterverh\u00e4ltnissen angepasst sein muss, versteht sich \u2013 auch mit Blick auf die bu\u00dfgeld- und schadenersatzrechtlichen Konsequenzen bei einem Unfall \u2013 von selbst (siehe \u00a7 2 Abs. 3a StVO<\/a>, \u201eWinterreifenpflicht<\/a>\u201c).<\/p>\n\n\n\n Es wurde bereits erw\u00e4hnt, dass ausreichend Waschfl\u00fcssigkeit f\u00fcr die Scheiben vorhanden sein sollte. Die Geschwindigkeit muss stets den Sicht-, Stra\u00dfen- und Witterungsverh\u00e4ltnissen angepasst werden. Dies gilt nicht nur in Hinblick auf pl\u00f6tzlich auftretendes “Blitzeis” infolge \u00fcberfrierender N\u00e4sse oder Nebel. Im Extremfall kann sogar Schrittgeschwindigkeit angemessen sein.<\/p>\n\n\n\n Zudem darf nicht vergessen werden, dass selbst auf \u00fcberwiegend freien und trockenen Stra\u00dfen auf eisigem Wind ausgesetzten Br\u00fccken und Schneisen oder in Waldabschnitten, in die die Sonne nicht hinkommt, mit pl\u00f6tzlich auftretender Gl\u00e4tte gerechnet werden muss.<\/p>\n\n\n\n Generell gilt deshalb auch hier, dass die Fahrweise so einzurichten ist, dass das Fahrzeug jederzeit sicher beherrscht wird und rechtzeitig angehalten werden kann. Ein gr\u00f6\u00dferer Sicherheitsabstand als sonst ist durchaus empfehlenswert. Zudem sollten ruckartige Lenk-, Brems- und Beschleunigungsman\u00f6ver vermieden werden.<\/p>\n\n\n\n Es kann auch sinnvoll sein, die Fahrt gelegentlich zu unterbrechen, um die Betriebssicherheit des Fahrzeugs zu \u00fcberpr\u00fcfen. Denn selbst wenn die Radh\u00e4user bei Antritt der Fahrt frei waren, k\u00f6nnen sie sich w\u00e4hrend der Fahrt mit Schnee zugesetzt haben. Dieser sollte entfernt werden, um die Lenkbarkeit und die Funktionsf\u00e4higkeit der radbezogenen Assistenzsysteme zu gew\u00e4hrleisten. Dasselbe gilt f\u00fcr Schnee auf Scheinwerfern und vorderen Kennzeichen. Auch die R\u00fccklichter sind zu kontrollieren. Auch ihre Sichtbarkeit kann durch aufgewirbelten Schmutz oder Schneematsch stark beeintr\u00e4chtigt werden.<\/p>\n\n\n\n Bei Anzeichen von M\u00e4ngeln oder nach dem Durchfahren kritischer Strecken ist eine \u00dcberpr\u00fcfung des Fahrzeugs erforderlich.<\/p>\n\n\n\n Nach einem Unfall<\/a> ist die Unfallstelle zu sichern, damit es nicht zu weiteren Unf\u00e4llen kommt. Hierzu ist insbesondere die Warnblinkanlage<\/a> einzuschalten und das Warndreieck aufzustellen. Verletzten Personen ist zu helfen. Wichtig ist, auch bei unangenehmen Temperaturen, nicht im havarierten Fahrzeug zu warten, sondern in angemessenem Abstand und \u2013 soweit vorhanden \u2013 hinter den Leitplanken auf der rechten Fahrbahnseite.<\/p>\n\n\n\n Au\u00dferdem sollten Polizei und erforderlichenfalls Rettungsdienste benachrichtigt werden. Wie lange am Unfallort zu warten ist, richtet sich nach dem Einzelfall<\/a>. Keinesfalls darf man sich aber unmittelbar und \u201eohne eine angemessene Zeit gewartet zu haben\u201c vom Unfallort entfernen. Das kann nicht nur den F\u00fchrerschein, sondern auch den Versicherungsschutz gef\u00e4hrden.<\/p>\n\n\n\n Wenn es nach einem Unfall um Schadenersatz geht, kontaktieren Sie uns zeitnah!<\/a><\/p>\n\n\n\nWas bedeuten erh\u00f6hte Sorgfalts- und Verkehrssicherungspflichten?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Was gilt vor Fahrtantritt?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Sommerreifen sind ein \u201eNo Go\u201c<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
![\"Polizist](\"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-2-1024x591.png\" "\\"Bildnachweis:")
<\/figure>\n\n\n\nWas gilt w\u00e4hrend der Fahrt?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Unterbrechungen sollten ggf. eingelegt werden.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Verhalten nach einem Unfall<\/strong><\/h2>\n\n\n\n