In \u00a7 11 Abs. 2 StVO<\/a> hei\u00dft es:<\/p>\n\n\n\n \u201eSobald Fahrzeuge auf Autobahnen sowie auf Au\u00dferortsstra\u00dfen mit mindestens zwei Fahrstreifen f\u00fcr eine Richtung mit Schrittgeschwindigkeit fahren oder sich die Fahrzeuge im Stillstand befinden, m\u00fcssen diese Fahrzeuge f\u00fcr die Durchfahrt von Polizei- und Hilfsfahrzeugen zwischen dem \u00e4u\u00dferst linken und dem unmittelbar rechts daneben liegenden Fahrstreifen f\u00fcr eine Richtung eine freie Gasse bilden.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n Wer dagegen verst\u00f6\u00dft, also entweder keine Rettungsgasse<\/a> bildet oder eine solche widerrechtlich nutzt, um selbst schneller voranzukommen, muss mit einer Geldbu\u00dfe von 200 \u2013 320\u202f\u20ac sowie einem Monat Fahrverbot und zwei Punkten im Fahreignungsregister<\/a> rechnen. Ob das Verhalten tats\u00e4chlich zu einer Behinderung gef\u00fchrt hat, ist dabei irrelevant.<\/p>\n\n\n\n Ein weiterer Aspekt ist, dass wer seine Fahrerlaubnis zwischen 1999 und 2021 erworben hat, seinen F\u00fchrerschein bis zum 19.01.2026 umgetauscht haben sollte. Wer dies noch nicht getan hat, ist zwar vielfach nicht ohne g\u00fcltige Fahrerlaubnis unterwegs. Das Fahren mit einem alten F\u00fchrerschein ist nicht gleichbedeutend mit dem Verlust der Fahrerlaubnis. Es handelt sich lediglich um eine Ordnungswidrigkeit<\/a>, die mit einem Bu\u00dfgeld <\/a>von 10\u202f\u20ac geahndet werden kann.<\/p>\n\n\n\n Wichtig ist die Unterscheidung zwischen dem Ablauf des Dokuments und dem Erl\u00f6schen der Fahrerlaubnis. Bei Pkws bleibt die Fahrerlaubnis bestehen, wenn nur das Dokument abgelaufen ist. Bei Fahrzeugen \u00fcber 7,5 Tonnen Gesamtgewicht ist das Ablaufdatum des F\u00fchrerscheins<\/a> jedoch auch mit dem Erl\u00f6schen der Fahrerlaubnis verbunden.<\/p>\n\n\n\n Dies betrifft die Fahrerlaubnisklassen<\/a> C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D und DE. Hier ist das Ablaufdatum relevant. Diese Klassen werden befristet, h\u00f6chstens jedoch f\u00fcr f\u00fcnf Jahre, erteilt. Nach Ablauf dieser Frist erl\u00f6schen sowohl das Dokument als auch die Fahrerlaubnis. Grundlage f\u00fcr die Bemessung der Geltungsdauer ist das Datum, an dem die Fahrerlaubnisbeh\u00f6rde den Auftrag zur Herstellung des F\u00fchrerscheins erteilt.<\/p>\n\n\n\n Da das Fahren ohne g\u00fcltige Fahrerlaubnis \u2013 unabh\u00e4ngig von der Fahrzeugklasse – als Straftat gewertet wird, die mit einer Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder einer Geldstrafe geahndet werden (\u00a7 21 StVG<\/a>) kann, sollten insbesondere die Fahrer von Wohnmobilen<\/a> das Ablaufdatum ihrer Fahrerlaubnis im Auge behalten. Es ist auf der R\u00fcckseite des F\u00fchrerscheins in Spalte 11 vermerkt.<\/p>\n\n\n\n Fahrer von gro\u00dfen Wohnmobilen<\/a> oder Fahrzeugkombinationen sollten beachten, dass eine Verl\u00e4ngerung der Fahrerlaubnisklassen<\/a> C, C1, CE, C1E, D, D1, DE und D1E nur dann \u00fcber die Vollendung des 50. Lebensjahres hinaus erfolgen kann, wenn der Inhaber der Fahrerlaubnis seine Eignung nach Ma\u00dfgabe der Anlage 5 zur Fahrerlaubnisverordnung<\/a> nachweist.<\/p>\n\n\n\n Unabh\u00e4ngig davon, ob sich der Unfall im europ\u00e4ischen In- oder Ausland ereignet hat, gilt das sogenannte Tatortprinzip der “Verordnung \u00fcber das auf au\u00dfervertragliche Schuldverh\u00e4ltnisse anzuwendende Recht” (Art. 4 Rom II-VO<\/a>): Sowohl die Haftung als auch die Konsequenzen richten sich nach dem Recht des Unfallorts.<\/p>\n\n\n\n Die Vorgaben des europ\u00e4ischen Rechts (RL 2009\/103\/EG<\/a>) gew\u00e4hrleisten somit, dass die Haftpflichtversicherung <\/a>des ausl\u00e4ndischen Fahrzeugs auch im Inland Sch\u00e4den abdeckt und der Gesch\u00e4digte einen vergleichbaren Schutz genie\u00dft.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr einen Verkehrsunfall<\/a> mit einem ausl\u00e4ndischen Fahrzeug in Deutschland gelten daher die Haftungsregeln des deutschen Stra\u00dfenverkehrsrechts. Dies sind insbesondere \u00a7 7<\/a>, \u00a7 17 StVG<\/a> f\u00fcr die Halterhaftung und \u00a7 823 BGB<\/a> f\u00fcr deliktische Anspr\u00fcche.<\/p>\n\n\n\n Halter ausl\u00e4ndischer Fahrzeuge haften daher grunds\u00e4tzlich f\u00fcr alle Sch\u00e4den, die beim Betrieb seines Fahrzeugs verursacht werden. Dies umfasst sowohl Personen- als auch Sach- und Verm\u00f6gens-sch\u00e4den. Die Haftung ist durch die Pflichtversicherung des Fahrzeugs gedeckt. Gesch\u00e4digte haben zwar einen Direktanspruch gegen den ausl\u00e4ndischen Haftpflichtversicherer (\u00a7 115 VVG<\/a>). Die Entsch\u00e4digung ist allerdings nur bis zur H\u00f6he der gesetzlichen Mindestdeckungssumme garantiert.<\/p>\n\n\n\n Dar\u00fcber hinaus besteht keine Einstandspflicht, weshalb ein Gesch\u00e4digter sich hinsichtlich des Differenzbetrags direkt an den Sch\u00e4diger halten und seine Anspr\u00fcche ggf. im Ausland durchsetzen muss (vgl. EuGH, Urt. v. 24.10.2013, Az. C-277\/12<\/a>).<\/p>\n\n\n\n Zun\u00e4chst gilt, dass auch hier nichts dem Zufall \u00fcberlassen werden und die Geltendmachung des Schadens einem Anwalt \u00fcbertragen werden sollte. <\/p>\n\n\n\n In der Regel erfolgt die Regulierung \u00fcber den Schadenregulierungsbeauftragten des ausl\u00e4ndischen Versicherers. Falls dieser nicht reagiert, k\u00f6nnen die Anspr\u00fcche gem\u00e4\u00df \u00a7 15 PflVG<\/a> beim Deutschen B\u00fcro Gr\u00fcne Karte geltend gemacht werden. Entsprechend den oben geschilderten Grunds\u00e4tzen, pr\u00fcft und reguliert das B\u00fcro den Anspruch dann nach deutschem Recht.<\/p>\n\n\n\n Die oben beschriebenen Regeln gelten quasi im europ\u00e4ischen Ausland spiegelbildlich. Auch bei einem Auslandsunfall<\/a> erfolgt die Regulierung in der Regel \u00fcber das nationale Versicherungsb\u00fcro des Unfalllandes (\u201eGr\u00fcne Karte\u201c-System). Wie das Deutsche B\u00fcro Gr\u00fcne Karte<\/a>, dient – bei einem Unfall mit Auslandsbezug im Bereich des Abkommens Gr\u00fcne Karte<\/a> – das jeweilige nationale B\u00fcro als Ansprechpartner.<\/p>\n\n\n\n Hilfsweise k\u00f6nnen die Anspr\u00fcche auch bei der Entsch\u00e4digungsstelle des Wohnsitzstaates (\u00a7 15 PflVG<\/a>, Art. 24 RL 2009\/103\/EG<\/a>) geltend gemacht werden. Sollte es bei der Abwicklung zu Problemen kommen, kann ein Gesch\u00e4digter den ausl\u00e4ndischen Versicherer grunds\u00e4tzlich auch an seinem Wohnsitz verklagen (Art. 11 Br\u00fcssel Ia-VO<\/a>).<\/p>\n\n\n\n Da das Tatortprinzip zur Anwendung des Rechts des Unfallorts f\u00fchrt, richten sich auch die Entsch\u00e4digungsanspr\u00fcche nach dessen Regeln. Die Folge ist, dass die Anspr\u00fcche von denen in Deutschland abweichen und die Mindestdeckungssumme der Versicherung des Unfallverursachers unter Umst\u00e4nden nicht ausreicht, um den Schaden vollst\u00e4ndig zu ersetzen. Wer mit seinem Fahrzeug ins Ausland f\u00e4hrt, ist daher gut beraten, wenn er sich mit einem sogenannten \u201eAuslandschadenschutz\u201c gegen eine zu niedrige Deckungssumme eines etwaigen Unfallgegners absichert.<\/p>\n\n\n\n Wer im Ausland einen Mietwagen nutzen m\u00f6chte, sollte zudem \u00fcber eine \u201eMallorca-Police\u201c nachdenken. Diese dient zwar nicht der Absicherung eigener Anspr\u00fcche. Bei einem schuldhaft verursachten Unfall, z.B. mit einem Mietwagen, der nur mit einer niedrigen Mindestdeckung versichert ist, sichert sie jedoch gegen Anspr\u00fcche der Gegenseite ab, wenn diese h\u00f6her sind als die Mindestdeckung.<\/p>\n\n\n\n Die Rechtslage im Stra\u00dfenverkehr wird komplexer und die Sanktionen werden strenger. Das gilt auch f\u00fcr die Durchsetzung berechtigter Anspr\u00fcche nach einem Verkehrsunfall<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Sollten Sie daher \u2013 unabh\u00e4ngig von der Osterzeit – in einen Verkehrsunfall mit einem in- oder ausl\u00e4ndischen Fahrzeug verwickelt worden sein, achten Sie bei der Schadenregulierung darauf, dass nur leckere Eier in Ihrem Nest liegen!<\/p>\n\n\n\nF\u00fchrerschein, Umtauschpflicht, Fahrerlaubnis<\/h2>\n\n\n\n
F\u00fchrt ein abgelaufener F\u00fchrerschein zum Verlust der Fahrerlaubnis?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Die Klasse entscheidet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
![\"F\u00fchrerschein](\"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Rueckseite-Fuehrerschein-1024x974.png\")
<\/figure>\n\n\n\nUnfall mit einem ausl\u00e4ndischen Fahrzeug<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Wie erfolgt die Schadenregulierung?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Was gilt f\u00fcr Sch\u00e4den im Ausland?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Vorsicht Falle!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Fazit<\/h2>\n\n\n\n