{"id":9079,"date":"2019-02-20T06:00:00","date_gmt":"2019-02-20T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.etl.de\/aktuelles\/kfz-versicherer-kuerzen-systematisch-den-schadensersatz\/"},"modified":"2024-09-02T20:09:05","modified_gmt":"2024-09-02T18:09:05","slug":"kfz-versicherer-kuerzen-systematisch-den-schadensersatz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?p=9079","title":{"rendered":"Fragw\u00fcrdige Praktiken der Kfz-Versicherer"},"content":{"rendered":"

Am 05.03.2018 berichteten wir in dieser Kolumne \u00fcber ein Urteil des AG Kassel<\/a>, das sich mit der\u00a0Aussagekraft sogenannter Pr\u00fcfberichte befasste.<\/p>\n

Aktuell hat sich das ZDF-Magazin WISO mit dem Thema der Rechnungsk\u00fcrzungen befasst und die Praxis tiefer durchleuchtet. Dabei kamen auch ehemalige Mitarbeiter von Unternehmen zu Wort, die die Rechnungsk\u00fcrzung im Auftrag der Versicherer durchf\u00fchren. Die dabei gewonnenen Erkenntnisse sind nicht nur erstaunlich. Sie sind auch dazu geeignet, die Regulierungspraxis der Kfz-Versicherer insgesamt in Frage zu stellen.<\/p>\n

K\u00fcrzungen erfolgen willk\u00fcrlich<\/strong>
\nIn dem Beitrag kommen Insider zu Wort, denen zufolge Rechnungsk\u00fcrzungen nicht immer ganz korrekt<\/q> abliefen. So w\u00fcrden z.B. gerechtfertigte Positionen, bei denen kein Widerstand zu erwarten sei, schematisch und mit fadenscheinigen Begr\u00fcndungen in Abzug gebracht. Selbst bei solchen Positionen, “wo der Fahrzeughersteller klar vorsieht, dass sie erforderlich sind, wird gek\u00fcrzt”.<\/em><\/p>\n

Beanstandungsquoten m\u00fcssen erf\u00fcllt werden.<\/strong>
\nAussagen wie “Was wir gek\u00fcrzt haben wussten wir ja selber, dass das Quatsch ist. Man hat einfach spekuliert, die Werkstatt wird vielleicht nichts sagen., <\/em>sprechen f\u00fcr sich. Die K\u00fcrzungsquoten seien\u00a0vorgegeben.<\/p>\n

Die von WISO befragten Dienstleister dementieren das zwar und geben z.B. an, dass die Aufgabe eine “sach- und fachgerechte Dokumentenpr\u00fcfung”<\/em> sei, bei der z.B. drauf geachtet werde, “ob die Werkst\u00e4tten (…) die Richtlinien und Vorgaben der Fahrzeughersteller eingehalten haben.”<\/em><\/p>\n

Versicherer schreiben die Vorgehensweise vor<\/strong><\/p>\n

Der ETL Kanzlei Voigt liegt indes ein Schreiben eines Versicherers vor, das eine andere Sprache spricht. W\u00f6rtlich hei\u00dft es darin: “Die T\u00e4tigkeit von Pr\u00fcfdienstleistern erfolgt weisungsgebunden. Der Pr\u00fcfung liegen Regelwerke zugrunde, welche wir vorgeben. Ein Pr\u00fcfdienstleister hat mithin keinen eigenen Pr\u00fcfungsspielraum und kann den Pr\u00fcfkatalog auch nicht eigenm\u00e4chtig, ohne Abstimmung mit uns ver\u00e4ndern.” <\/em>Dem ist nichts hinzuzuf\u00fcgen.<\/p>\n

Gesch\u00e4digte und Werkst\u00e4tten sollten sich gegen die willk\u00fcrliche K\u00fcrzungspraxis wehren!<\/strong><\/p>\n

Das Schadensersatzrecht regelt unmissverst\u00e4ndlich, dass der Sch\u00e4diger den Zustand wieder herzustellen hat, der bestehen w\u00fcrde, wenn der zum Ersatz verpflichtende Umstand nicht eingetreten w\u00e4re. Von den Versicherern initiierte Pr\u00fcfberichte k\u00f6nnen daran nichts \u00e4ndern.<\/p>\n

Wer als Gesch\u00e4digter oder als Werkstatt mit Pr\u00fcfberichten und willk\u00fcrlichen K\u00fcrzungen konfrontiert wird, ist gut beraten, wenn er diese nicht widerspruchslos hinnimmt, sondern – mit anwaltlicher Unterst\u00fctzung – notfalls auch gerichtlich dagegen vorgeht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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