{"id":9277,"date":"2021-10-04T06:00:00","date_gmt":"2021-10-04T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.etl.de\/aktuelles\/sind-winterreifen-wirklich-pflicht\/"},"modified":"2026-01-05T15:58:07","modified_gmt":"2026-01-05T14:58:07","slug":"sind-winterreifen-wirklich-pflicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?p=9277","title":{"rendered":"Sind Winterreifen wirklich Pflicht?"},"content":{"rendered":"\n

Sinkende Temperaturen und die Faustregel, dass von Oktober bis Ostern mit Winterreifen zu fahren ist, lassen jedes Jahr viele Autofahrer die Reifen oder R\u00e4der auf ihren Fahrzeugen wechseln. Da aber eine starre Winterreifenpflicht fehlt und die Bereifung lediglich situativ der Witterung angemessen<\/q> sein muss, lautet die Frage: Was ist der Witterung angemessen?<\/p>\n\n\n\n

Was sagt das Gesetz?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00a7 2 Abs. 3a StVO<\/a> ist f\u00fcr den Laien nur wenig hilfreich. Der Gesetzestext stellt zwar klar, dass Fahrzeuge bei Glatteis, Schneegl\u00e4tte, Schneematsch, Eis- oder Reifgl\u00e4tte nur mit Reifen gefahren werden, (<\/q>d\u00fcrfen) die die in Anhang II Nummer 2.2 der Richtlinie 92\/23\/EWG<\/a> beschriebenen Eigenschaften erf\u00fcllen (M+S-Reifen). <\/em>Was dies im Detail bedeutet, ist der Norm jedoch nicht zu entnehmen.<\/p>\n\n\n\n

\u00a7 36 Abs. 4 StVZO<\/a> ist da <\/em>hilfreicher. <\/em>Danach sind Reifen f\u00fcr winterliche Wetterverh\u00e4ltnisse geeignet, wenn durch deren Lauffl\u00e4chenprofil, Lauffl\u00e4chenmischung oder Bauart vor allem die Fahreigenschaften bei Schnee gegen\u00fcber normalen Reifen hinsichtlich ihrer Eigenschaft beim Anfahren, bei der Stabilisierung der Fahrzeugbewegung und beim Abbremsen des Fahrzeugs verbessert werden<\/q>, <\/em>und wenn die Reifen mit dem Alpine-Symbol \"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/normengrafiken\/bgbl1_2017\/j1282-1_0010.jpg\"(Bergpiktogramm mit Schneeflocke) \u0085 gekennzeichnet sind<\/em>.<\/q> M+S Reifen ohne dieses Symbol m\u00fcssen deshalb aber nicht entsorgt werden, sondern d\u00fcrfen noch bis zum 30.09.2024 aufgebraucht werden.<\/p>\n\n\n\n

Was ist bei trockener Stra\u00dfe? <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Benutzung von Sommerreifen kann im Winter ebenso unangemessen sein, wie die Verwendung von Winterreifen im Sommer. Entscheidend ist der Einzelfall. Je nachdem, wie sich dieser darstellt, k\u00f6nnen Sommerreifen aber ebenso geeignet sein, wie Winter oder M+S Reifen. Dies kann z.B. der Fall sein, wenn die Stra\u00dfe trocken ist und die Temperaturen deutlich oberhalb des Gefrierpunkts liegen. Unabh\u00e4ngig davon sollten Reifen aber nur innerhalb des Temperaturbereichs verwendet werden, auf den die Gummimischung abgestimmt ist. Aus diesem Grund sollten Winterreifen auch nicht im Sommer “aufgefahren” werden, da die niedrige Temperaturen abgestimmte Gummimischung bei h\u00f6heren Temperaturen das Bremsverhalten verschlechtert. <\/p>\n\n\n\n

Ungeeignete Reifen erh\u00f6hen das Risiko und mindern den Anspruch!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Wer bei vereisten Stra\u00dfen oder geschlossener Schneedecke mit Sommerreifen unterwegs ist, darf sich nicht wundern, dass wenn er liegen bleibt und dadurch Behinderungen im Stra\u00dfenverkehr verursacht, ein Bu\u00dfgeld kassiert. Sollte es zu einem Unfall kommen, wird der gegnerische Versicherer in der Regel grobe Fahrl\u00e4ssigkeit und Mitverschulden einwenden. Auch eine Anspruchsk\u00fcrzung durch den eigenen Kaskoversicherer ist – abh\u00e4ngig von den jeweiligen Bedingungen – nicht auszuschlie\u00dfen. Wenn allerdings nachgewiesen werden kann, dass z.B. auch Autos mit Winterreifen an der Ungl\u00fccksstelle von der Stra\u00dfe abgekommen sind, dann war die Sommerbereifung nicht urs\u00e4chlich f\u00fcr den Unfall und der Kaskoversicherer muss leisten. Das leuchtet ein. Schlie\u00dflich kann der Kaskoversicherer die Leistung nur verweigern, wenn den Gesch\u00e4digten grobe Fahrl\u00e4ssigkeit und ein gesteigertes Verschulden treffen.<\/p>\n\n\n\n

Wann liegt grobe Fahrl\u00e4ssigkeit vor?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Der Bundesgerichtshof bejaht grobe Fahrl\u00e4ssigkeit, wenn “die im Verkehr erforderliche Sorgfalt in besonders schwerem Ma\u00dfe verletzt wurde, also dann, wenn schon ganz naheliegende \u00dcberlegungen nicht angestellt wurden und das nicht beachtet wurde, was im gegebenen Fall jedem einleuchten musste (vgl. <\/em>BGH, Urt. v. 11.07.2007, Az. XII ZR 197\/05<\/a>). Umgangssprachlich bedeutet dies, dass der Gesch\u00e4digte sich schon “ziemlich unvern\u00fcnftig” verhalten haben muss. Dar\u00fcber hinaus ist aber auch ein erheblich gesteigertes, subjektives Verschulden erforderlich. Davon ist auszugehen, wenn der Gesch\u00e4digte mit dem Eintritt des Schadens rechnen musste. Der \u00c4rger mit dem Versicherer ist in jedem Fall vorprogrammiert.<\/p>\n\n\n\n

Es d\u00fcrfen auch gebrauchte Reifen sein!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Grunds\u00e4tzlich ist gegen den Kauf und die die Verwendung gebrauchter Reifen nichts einzuwenden. Allerdings sollten diese nicht blind<\/q> \u00fcber das Internet, sondern besser beim Fachh\u00e4ndler gekauft werden. Schlie\u00dflich kann – besonders bei auff\u00e4llig g\u00fcnstigen Angeboten im Internet – nicht ausgeschlossen werden, dass mit den Reifen etwas nicht in Ordnung ist. So k\u00f6nnen z.B. Sch\u00e4den vorhanden sein, die der Laie nicht erkennt. Der seri\u00f6se Fachhandel wird derartige Reifen nicht verkaufen. Schlie\u00dflich kann er – im Gegensatz zum Privatverk\u00e4ufer – die Gew\u00e4hrleistung beim Verkauf an Privatpersonen nicht ausschlie\u00dfen. Besondere Vorsicht ist geboten, wenn die Reifen auf Felgen montiert sind und lediglich das \u00e4u\u00dfere Erscheinungsbild, nicht aber der innere Zustand erkennbar ist. Generell sollten Gebrauchtreifen nicht \u00e4lter als drei Jahre sein und eine Profiltiefe von deutlich \u00fcber 4 mm aufweisen.<\/p>\n\n\n\n

Die obigen Ausf\u00fchrungen geben einen kurzen Eindruck \u00fcber die Komplexit\u00e4t des Themas Winterreifen<\/q>. Zusammenfassend ist festzustellen, dass die Bereifung den den jeweiligen Wetterverh\u00e4ltnissen angepasst sein muss und Gebrauchtreifen in jedem Fall gepr\u00fcft sein oder aus einer vertrauensw\u00fcrdigen Quelle stammen sollten.<\/p>\n\n\n\n

Ohne Anwalt geht es nicht!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Im Schadenfall sollte man sich weder auf Diskussion mit dem Versicherer ein- noch auf\u00b4s Glatteis f\u00fchren lassen. Nur wer seine Rechte kennt, kann diese auch geltend machen und verteidigen! Die Anw\u00e4lte der ETL-Kanzlei Voigt setzen sich daf\u00fcr ein, dass Sie nicht auf Ihrem Schaden sitzen bleiben und die Ihnen zustehende Entsch\u00e4digung auch erhalten! Sprechen Sie mit uns! Voigt regelt!<\/p>\n\n\n\n

Weiterf\u00fchrendes Video<\/b><\/h2>\n\n\n\n