{"id":9553,"date":"2018-04-26T06:00:00","date_gmt":"2018-04-26T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.etl.de\/aktuelles\/verpflichtende-abbiegeassistenzsysteme-bundesrat-beraet-am-morgigen-freitag-ueber-antrag\/"},"modified":"2022-08-29T09:17:54","modified_gmt":"2022-08-29T09:17:54","slug":"verpflichtende-abbiegeassistenzsysteme-bundesrat-beraet-am-morgigen-freitag-ueber-antrag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?p=9553","title":{"rendered":"Verpflichtende Abbiegeassistenzsysteme?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:justify\">Nach einer Sch\u00e4tzung der Unfallforschung der Versicherer (UDV) geht jeder Dritte im Stra\u00dfenverkehr get\u00f6tete Radfahrer auf einen Unfall mit einem rechtsabbiegenden Lkw zur\u00fcck. Dies nahmen die L\u00e4nder Berlin, Brandenburg, Bremen, Hessen und Th\u00fcringen zum Anlass, einen Antrag an den Bundesrat (Drucksache 110\/18) zu stellen, in dem sie unter dem Titel <q>Entschlie\u00dfung des Bundesrates &#8211; Mehr Sicherheit beim Abbiegevorgang von Nutzfahrzeugen durch Abbiegeassistenzsysteme<\/q> eine Verpflichtung f\u00fcr Nutzfahrzeuge ab 7,5 t fordern.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify\"><strong>Abbiegeunf\u00e4lle zwischen Nutzfahrzeug und Fahrrad<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align:justify\">Jeder Autofahrer kennt den ber\u00fcchtigten toten Winkel. Wer jedoch schon einmal in der Fahrerkabine eines Lkw gesessen hat, wei\u00df um das eingeschr\u00e4nkte Sichtfeld und den toten Winkel rechts neben der Fahrerkabine. Kommen Lkw unter Radfahrer an einer roten Ampel zum Stehen, wird f\u00fcr den Lkw-Fahrer der Radfahrer in der Regel durch die Beifahrert\u00fcr vollst\u00e4ndig verdeckt.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify\"><strong>Spiegel gegen den toten Winkel<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align:justify\">Bereits 2006 wurde der tote Winkel als erhebliches Problem wahrgenommen. Zur\u00fcckgehend auf einen Vorschlag des Bundesrates f\u00fcr eine Richtlinie des europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates \u00fcber die Nachr\u00fcstung von Lkw mit Spiegeln (Drucksache 724\/06) wurde f\u00fcr Nutzfahrzeuge \u00fcber 3,5 t (ab Baujahr 2000) die Pflicht eingef\u00fchrt, Zusatzspiegel nachzur\u00fcsten, die die toten Winkel in das indirekte Sichtfeld des Fahrers bringen sollen. Seit Januar 2007 sind Lkw serienm\u00e4\u00dfig mit Rampen Spiegel und Anfahrtspiegel ausger\u00fcstet. Diese sollen helfen, den toten Winkel so klein wie m\u00f6glich zu halten; g\u00e4nzlich verschwinden lassen sie den toten Winkel jedoch nicht.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify\"><strong>Abbiegeassistenzsysteme<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align:justify\">Mit dem Antrag wird die Einf\u00fchrung von Fahrerassistenzsystem gefordert, <q>die den Fahrzeug f\u00fchrenden vor Radfahrenden oder zu Fu\u00df Gehenden in der Gefahrenzone w\u00e4hrend des Abbiegevorgangs akustisch, optisch, taktil oder in sonstiger Weise warnen und bei Ausbleiben der Reaktion selbstst\u00e4ndig den Bremsvorgang einleiten<\/q>. Dadurch soll die Anzahl der Kollisionsunf\u00e4lle zwischen Lkw unter Radfahrern bzw. Fu\u00dfg\u00e4ngern reduziert und gleichzeitig die Verkehrssicherheit im Stra\u00dfenverkehr verbessert werden.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify\">Die Fahrassistenzsysteme sollen dabei nicht nur serienm\u00e4\u00dfig in Neufahrzeugen verbaut werden. Der Antrag sieht ebenfalls eine Nachr\u00fcstpflicht f\u00fcr bestehende Fahrzeuge vor. Um die Investition in derartige Systeme attraktiver zu gestalten, wird gleichzeitig eine F\u00f6rderung der Nachr\u00fcstung angeregt. Zudem soll aus Sicht der Antragsteller die Versicherungsbranche ebenfalls durch entsprechende Rabatte f\u00fcr Fahrzeuge, die \u00fcber ein Abbiegeassistenzsystem verf\u00fcgen, zu einer Nachr\u00fcstung anregen. So soll durch g\u00fcnstigere Tarife ein Anreiz geschaffen werden, der den Anschaffungskosten entgegengesetzt wird.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify\"><strong>Kanzlei Voigt Praxistipp<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align:justify\">Ob der Antrag Erfolg hat, entscheidet sich in der morgigen Sitzung. Sollten Abbiegeassistenzsysteme verpflichtend eingef\u00fchrt werden, ist f\u00fcr bestehende Fahrzeuge mit einer \u00dcbergangsfrist zu rechnen. In jedem Fall w\u00e4ren dann die Vorgaben, die entsprechende Assistenzsysteme erf\u00fcllen m\u00fcssen, ebenfalls zu von Seiten des Gesetzgebers zu normieren.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify\">Bis zu einer etwaigen Einf\u00fchrung der Abbiegeassistenzsysteme gilt weiterhin gegenseitige Vorsicht und R\u00fccksichtnahme.<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach einer Sch\u00e4tzung der Unfallforschung der Versicherer (UDV) geht jeder Dritte im Stra\u00dfenverkehr get\u00f6tete Radfahrer auf einen Unfall mit einem rechtsabbiegenden Lkw zur\u00fcck. 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