{"id":9693,"date":"2018-01-25T06:00:00","date_gmt":"2018-01-25T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.etl.de\/aktuelles\/56-verkehrsgerichtstag-bericht-aus-goslar\/"},"modified":"2022-08-29T09:17:57","modified_gmt":"2022-08-29T09:17:57","slug":"56-verkehrsgerichtstag-bericht-aus-goslar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voigt-alte-seite.dgwip.de\/?p=9693","title":{"rendered":"56. Verkehrsgerichtstag \/ Bericht aus Goslar"},"content":{"rendered":"

Seit gestern tagt der 56. Verkehrsgerichtstag in Goslar und auch die ETL Kanzlei Voigt ist mit mehreren Rechtsanw\u00e4lten\u00a0 vor Ort vertreten. Wir werden im Laufe des heutigen Tages \u00fcber die Empfehlungen informieren und es ist spannend, welche Ergebnisse die Diskussionen erzielthaben.<\/span><\/span><\/span>
\nAn dieser Stelle soll jedoch zun\u00e4chst ein R\u00fcckblick auf die Er\u00f6ffnungsveranstaltung stehen, bei der auch der zuk\u00fcnftige Veranstaltungsort eine\u00a0 wichtige Rolle spielte.<\/span><\/span><\/span>
\nElektromobilit\u00e4t ist kein Allheilmittel<\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span>
\nKay Nehm wies in seiner Er\u00f6ffnungsansprache darauf hin, dass Elektromobilit\u00e4t nicht als allein seligmachend verherrlicht werden d\u00fcrfe. Schlie\u00dflich koste auch die Produktion eines Elektroautos erhebliche Energie. Ernst zu nehmende Studien h\u00e4tten belegt, dass ein sparsames Verbrennungsauto nach 100.000 km Fahrtstrecke die gleiche Umweltbilanz aufweise, wie ein fabrikneues Elektroauto.<\/span><\/span><\/span>
\nZudem k\u00e4men\u00a0die f\u00fcr die Akkus notwendigen Rohstoffe wie Kobalt nicht ansatzweise in der Menge auf der Welt vor, wie dies f\u00fcr die Sicherstellung einer elektrischen Massenmobilit\u00e4t erforderlich w\u00e4re. Weiter wies Nehm darauf hin, dass ein moderner Dieselmotor nur einen Bruchteil an Co\u00b2 aussto\u00dfe wie ein Benzinmotor. Er warnte davor nur auf ein Pferd zu setzen. Abschlie\u00dfend teilte Nehm mit, dass er bei der n\u00e4chsten Wahl des Pr\u00e4sidenten nicht nochmals kandidieren wolle. Er wurde mit stehenden Ovationen verabschiedet.<\/span><\/span><\/span>
\nGoslars Oberb\u00fcrgermeister\u00a0 wirbt f\u00fcr den Verbleib des Verkehrsgerichtstages in der Harzstadt…<\/span><\/span><\/span><\/strong>
\nGoslars Oberb\u00fcrgermeister Dr. Jung thematisierte in seinem Gru\u00dfwort die \u00dcberlegungen, den Verkehrsgerichtstag nach Leipzig zu verlegen. Er\u00a0stellte die Vorteile einer Kleinstadt mit Tradition und Charme dar und warb f\u00fcr den Verbleib in Goslar. Dabei verwies er auf die bereits erfolgten Hotelneubauten und Erweiterungen, aber auch auf die geplante Stadthalle. Er betonte die Jahrzehnte alte Tradition des Verkehrsgerichtstages in Goslar. Er brachte es auf den Punkt, als er formulierte: Die Bayreuther Festspiele finden ja auch nicht in M\u00fcnchen statt, nur weil es dort gr\u00f6\u00dfer ist. Viele Kampagnen gibt es, den Verkehrsgerichtstag in Goslar zu halten. So wurden Bierdeckel mit einer Anspielung an den Fahrerfluchtparagraphen gefertigt: <\/span><\/span><\/span>Wer den Tagungsort unerlaubt verl\u00e4sst, wird mit Heimweh nicht unter zwei Jahren bestraft<\/q>.<\/span><\/span><\/span>
\n… und die nieders\u00e4chsische Justizministerin schlie\u00dft sich dem an<\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span>
\nDem Pl\u00e4doyer f\u00fcr Goslar als Tagungsort schloss sich die Landesjustizministerin an, die einen Gru\u00df des Ministerpr\u00e4sidenten \u00fcbermittelte. Ohne den Diskussionen des Arbeitskreises inhaltlich vorgreifen zu wollen, sprach sie sich gegen eine \u00c4nderung von \u00a7 142 StGB aus. Jedes Verlassen des Unfallortes verschlechtere nach ihrer Einsch\u00e4tzung die Regulierungschancen des Gesch\u00e4digten. Auch warb sie f\u00fcr die Schlie\u00dfung einer Strafbarkeitsl\u00fccke: Wer verstorbene Unfallopfer fotografiere und diese Bilder im Netz verbreite gehe bislang straffrei aus. Dies m\u00fcsse ge\u00e4ndert werden und insbesondere sei auch eine Versuchsstrafbarkeit notwendig, um der Polizei rechtzeitiges Eingreifen zu erm\u00f6glichen.<\/span><\/span><\/span>
\nIndustrialisierung und autonomes Fahren zeigen den Weg<\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span>
\nDer Gastredner Prof. Dr. Henning Kagermann, Pr\u00e4sident der Akademie f\u00fcr Technikwissenschaften, erl\u00e4uterte den Unterschied der Industrialisierung 3.0 zu 4.0. Bei ersterem gehe es um automatisierte Systeme, bei denen der Weg des Arbeitsprozesses vorgegeben sei. Bei autonomen Systemen hingegen sei das Ziel vorgegeben und die Systeme m\u00fcssten einen individuellen Weg zur Zielerreichung entwickeln. Auf das\u00a0 autonome Fahren \u00fcbertragen bedeutet dies, dass keine L\u00f6sungsmuster f\u00fcr bestimmte Verkehrssituationen vorgegeben werden, sondern das autonome Fahrzeug lernt durch Datenanalyse hinzu.<\/span><\/span><\/span>
\nRechtlich schwierig werde es, wenn eine Fehlverarbeitung zu einem Unfall\u00a0 f\u00fchrt und sich die Frage stellt, wer hierf\u00fcr die Verantwortung tr\u00e4gt. Nach Auffassung Dr. Kagermanns werde sich unsere individualisierte Mobilit\u00e4t grunds\u00e4tzlich \u00e4ndern. Er prognostiziert,\u00a0 dass die Automobilproduzenten von heute die Mobilit\u00e4tsdienstleister der Zukunft sein werden und Carsharingmodelle den klassischen Fahrzeugerwerb zunehmend abl\u00f6sen w\u00fcrden.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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